[拼音]：feiji jiusheng shebei

[外文]：aircraft life-saving device

供飞行人员用于应急离机、安全降落和生存求救的设备。它由离机装置、防护装具、降落伞系统和生存求救设备组成。

按结构形式可分为敞开式弹射座椅、密闭弹射舱和密闭分离舱。敞开式弹射座椅由座椅主体、肢体定位机构、抛盖机构、弹射操纵机构、弹射动力装置、稳定减速系统、人椅分离系统和程序控制系统等组成。应急跳伞时，飞行人员肢体定位锁紧，舱盖抛离，人椅弹出座舱，火箭助推，稳定减速系统工作，人椅分离，救生伞张开稳定降落（见图）。密闭弹射舱由舱体、活动舱门、肢体定位机构、弹射操纵机构、抛盖机构、弹射动力装置和稳定减速、降落伞回收、着陆（水）缓冲、水上飘浮、程序控制等系统组成。应急弹射时，人体定位锁紧，活动舱门关闭增压，飞机舱盖抛离，弹射动力装置工作，载人弹射舱离机，稳定减速系统工作，回收伞张开稳定降落。密闭分离舱，其主体为载人密闭舱，应急分离时，密闭舱与机体脱开，火箭将其推离飞机，以回收伞降落。

主要有头盔(防护头盔和密闭头盔)、应急供氧装置和加压服等。防护头盔供飞行人员保护头部，以防碰伤。供氧装置为飞行人员应急供氧。密闭头盔和加压服，供飞行人员在高空飞行中座舱气密失效或应急离机时加压供氧，并防止气流伤害。

包括稳定离机装置的稳定减速伞，保证人椅系统从高空快速稳定降落的稳降伞，保证人椅分离后乘员安全降落的救生伞，整体回收密闭弹射舱或密闭分离舱的回收伞。

主要有自卫武器，应急食品，急救药物，在海上、沙漠、丛林、寒区生存用具；呼救电台和目视、音响等求救联络设备。

早期的飞机救生设备只有降落伞。1797年法国人 A.-J.加尔纳兰首次从气球上跳伞成功。第一次世界大战中，德国将降落伞用于飞机救生。随着飞机速度的增大，飞行人员爬舱跳伞日益困难。第二次世界大战中，德国制成并使用了弹射座椅。战后，以 为动力的弹道弹射救生系统不断改进，到50年代，已在喷气式飞机上普遍使用。为了解决低空救生问题，美、英等国相继制成火箭助推组合动力救生系统。为使人体免受高速、低温、低压、缺氧等因素的伤害，60年代，美、苏制成密闭和半密闭式弹射救生系统。为保障跳伞飞行人员的有效生存和及时获救，70年代初期，美国试验了可飞弹射救生系统，座椅离机后，折叠翼展开，微型发动机工作，变为可控飞行器，飞行一定距离后，人椅分离，开伞降落。80年代中期，各国主要作战飞机上的救生设备，仍多为敞开式 射救生系统，其救生性能一般可满足飞机在零高度、速度为0～1200公里/小时条件下的救生要求（如英国的MK.12，美国的ACESⅡ和S4S救生系统）。随着现代科学技术的发展，敞开式 射救生系统将不断完善，并进一步提高其低空复杂状态和高速、高空条件下的救生能力。

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