[拼音]：Guangzhou Qin-Han zaochuangongchangyizhi

秦始皇统一岭南至西汉初文、景期间的造船工场遗址。位于广州市区中心的中山四路西段，旧称“禺山”，是汉代以来堆积形成的一片东西长约 300米的坡地。遗址埋在坡地下5米深处，南距今珠江北岸1300米。1974年发现，1975年广州市文物管理处作了试掘，揭出一部分船台区和木料加工场地。1号船台据放射性碳素断代，年代为距今2190±90年（即公元前 240±90）。遗址上层出有秦半两、汉初半两钱，秦汉瓦当及西汉初年陶器等物。造船工场规模巨大，船台结构较先进，充分表明2000多年前我国造船技术设备和生产能力已达到很高水平。

造船工场建造在灰黑色的沉积粘土层上（初步鉴定属海相地层）。船台区有 3个呈东西走向平行排列的造船台，其中两个船台各揭出一段，结构相同。1号船台在南，由两行平行的大木板组成滑道，下面用大小两种枕木垫承，滑板上竖置架承船体的木墩，两两相对，间距不等，构成一个造船台。船台中宽1.8米，船台滑板与枕木没有用钉或榫卯固定，故宽窄可随需要调整。已揭 长29米，呈水平状，东端已到尽头。往西88米处钻探仍见滑板，估计船台的长度在100米以上。2号船台居中，中宽2.8米，仅揭 一小段。北面第3号船台未揭露。船台木料经鉴定，木墩用格木，滑板用樟木（香樟）和格木，大枕木用杉木，小枕木用蕈树（阿丁枫）。格木质坚可承重压，樟木耐腐，杉木有弹性，宜作垫枕。按船台现存的宽度推算，两船台可分别建造身宽5～8米，载重25～30吨的木船。

在1号船台南侧揭 一部分造船木料加工场地，场地上有造船的剩板余木，靠西边有一个由木桩、横木构成的“弯木地牛”（井字形木架，用来烤弯造船木料的设备）。船台区及加工场地上散落着大量炭屑和小木片。另外，在 1号船台还出土有铁凿、铁锛、铁挣凿、木垂球、磨刀石等造船工具。

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