[拼音]：junyong leida

[外文]：military radar

利用电磁波发现目标并测定其位置、速度和其他特性的军用电子装备。“雷达”一词是英文RADAR (radiodetection and ranging的缩写）的音译，原意是无线电探测和测距。雷达具有发现目标距离远，测定目标坐标速度快，能全天候使用等特点。因此在警戒、 引导、武器控制、侦察、航行保障、气象观测、敌我识别等方面获得广泛应用，成为现代战争中一种重要的电子技术装备。

典型的雷达是脉冲雷达，主要由天线、收发转换开关、发射机、接收机、定时器、显示器、电源等部分组成（图 1）。发射机产生强功率高频振荡脉冲。具有方向性的天线，将这种高频振荡转变成束状的电磁波（简称波束），以光速在空间传播。电磁波在传播过程中遇到目标时，目标受到激励而产生二次辐射，二次辐射中的一小部分电磁波返回雷达，为天线所收集，称为回波信号。接收机将回波信号放大和变换后，送到显示器上显示，从而探测到目标的存在。为了使雷达能够在各个方向的广阔空域内搜索、发现和跟踪目标，通常采用机械转动天线或电子控制波束扫描的方法，使天线的定向波束以一定的方式在空间扫描。定时器用于控制雷达各个部分保持同步工作。收发转换开关可使同一副天线兼作发射和接收之用。电源供给雷达各部分需要的电能。

目标的距离是根据电磁波从雷达传播到目标所需要的时间（即回波信号到达时间的一半）和光速（每秒30万公里）相乘而得的。目标的方位角和仰角是利用天线波束的指向特性测定的。根据目标距离和仰角，可测定目标的高度。当目标与雷达之间存在相对运动时，雷达接收到目标回波的频率就会产生变化。这种频移称为多普勒频移，它的数值与目标运动速度的径向分量成正比。据此，即可测定目标的径向速度。

主要包括:雷达的较大作用距离，小作用距离，方位角和仰角工作范围，精确度，分辨力，数据率，反干扰能力，生存能力，机动性、可靠性、维修性和环境适应性；以及雷达的工作体制，载波频率，发射功率，信号形式，脉冲重复频率，脉冲宽度，接收机灵敏度，天线的波束形状和扫描方式，显示器的形式和数量等。精确度，指雷达测定目标的方位、距离和高度等数据时偏离其实际值的程度。分辨力，指雷达在方位、距离和仰角上分辨两个相邻目标的能力。反干扰能力，指雷达抑制敌方施放的有源干扰和无源干扰以及自然界存在的地物、海浪与气象干扰的能力。通常采取的反干扰措施有：将各种不同频段、不同类型的雷达组成雷达网，互相利用数据，对干扰飞机进行多站定位；展宽雷达工作频段，快速电子跳频，降低天线副瓣电平，增大发射功率、脉冲压缩、脉冲多普勒滤波等。

雷达有多种不同的分类方法。按照任务不同，可分为：

主要有：

（1）对空情报雷达。用于搜索、监视和识别空中目标。它包括对空警戒雷达、引导雷达和目标指示雷达。

（2）对海警戒雷达。用于探测海面目标的雷达。一般安装在各种类型的水面舰艇上或架设在海岸、岛屿上。

（3）机载预警雷达。安装在预警机上，用于探测空中各种高度上(尤其是低空、超低空)的飞行目标，并引导己方飞机拦截敌机、攻击敌舰或地面目标。 它具有良好的下视能力和广阔的探测范围。 ④超视距雷达。利用短波在电离层与地面之间的跳跃传播，探测地平线以下的目标(图2)。它能及早发现刚从地面发射的洲际弹道 (见洲际 )和超低空飞行的战略轰炸机等目标，可为防空系统提供较长的预警时间，但精度较低。

（5）弹道 预警雷达。用来发现洲际、中程和潜地弹道 ，并测定其瞬时位置、 速度、发射点、弹着点等弹道参数。(见彩图)

主要有：

（1）炮瞄雷达。用于连续测定目标坐标的实时数据，通过射击指挥仪控制火炮瞄准射击。有地面型和舰载型。

（2） 制导雷达。用于引导和控制各种战术 的飞行。有地面型和舰载型（图 3）。

（3） 攻击雷达。安装在 艇和潜艇上，用于测定目标的坐标，通过指挥仪控制 攻击。

（4）机载截击雷达。安装在歼击机上，用于搜索、截获和跟踪空中目标，并控制航炮、火箭和 瞄准射击。

（5）机载轰炸雷达。安装在轰炸机上，用于搜索和识别地面或海面目标，并确定投弹位置。

（6）末制导雷达。安装在 上，在 飞行的末段，自动控制 飞向目标。

（7）弹道 跟踪雷达。在反导武器系统和 靶场测量中，用于连续测定飞行中的弹道 的坐标、速度，并精确预测其未来位置。

主要有：

（1）战场侦察雷达。陆军侦察分队用于侦察和监视战场上敌方运动中的人员和车辆（图4）。

（2）炮位侦察校射雷达。 地面炮兵用于侦察敌方火炮发射阵地位置，测定己方弹着点的坐标，以校正火炮射击 (见彩图)。

（3）活动目标侦察校射雷达。 用于测定地面或海面的活动目标，并测定炮弹炸点或水柱对目标的偏差以校正地炮或岸炮射击。

（4）侦察与地形显示雷达。安装在飞机上，用于侦察地面、海面的活动目标与固定目标和测绘地形。它采用合成孔径天线，具有很高的分辨力；所获得的地形图像，清晰度与光学摄影相接近。

主要有：

（1）航行雷达。安装在飞机上，用于观测飞机前方气象情况、空中目标和地形地物，以保障飞机安全飞行。

（2）航海雷达。安装在舰艇上，用于观测岛屿和海岸目标，以确定舰位，并根据所显示的航路情况，引导、监督舰艇航行。

（3）地形跟随与地物回避雷达。安装在飞机上，用于保障飞机低空、超低空飞行安全。它和有关机载设备结合起来，可使飞机在飞行过程中保持一定的安全高度，自动避开地形障碍物。

（4）着陆（舰）雷达。在复杂气象条件下，用于引导飞机安全着陆或着舰。通常架设在机场或 甲板跑道中段的一侧。

有些雷达上还装有雷达敌我识别系统，用于判定所发现目标的敌我属性。它由配属于各种雷达的询问机和安装在己方各种飞机、舰艇上的应答机(或询问应答机)组成，以密码问答方式完成对目标的识别。

用于气象观测的气象雷达，可探测空中云、雨的状态，测定云层的高度和厚度，测定不同大气层里的风向、风速和其他气象要素。它包括测雨雷达、测云雷达、测风雷达等。此外，按雷达架设位置的不同，可分为地面雷达、机载雷达、舰载雷达、 载雷达、航天雷达、气球载雷达等。按工作频段不同，可分为米波雷达、分米波雷达、厘米波雷达、毫米波雷达等。按发射信号形式不同，可分为脉冲雷达、连续波雷达、脉冲压缩雷达等。按天线波束扫描控制方式不同，可分为机械扫描雷达、机电扫描雷达、频扫雷达和相控阵雷达等。

20世纪20年代末至30年代初，许多国家开展了对雷达的研究。1936年，英国人R.A.沃森-瓦特设计的“本土链”对空警戒雷达，部署在英国泰晤士河口附近(图5)，投入使用。该雷达频率为22～28兆赫，对飞机的探测距离可达 250公里。到1941年，沿英国海岸线部署了完整的雷达警戒网。1938年，英国又研制出最早的机载对海搜索雷达ASV MarkⅡ。同年，美国海军研制出最早的舰载警戒雷达XAF，安装在“纽约”号战列舰上，对飞机的探测距离为137公里，对舰艇的探测距离大于20公里。在此期间，苏联、德国、日本等国也各自研制出本国的雷达用于战争。

20世纪40年代，由于微波多腔磁控管的研制成功和微波技术的发展，出现了微波雷达。它具有测量精度高、体积小、操作灵活等优点，因而雷达的用途逐步扩大到武器控制、炮位侦察、投弹瞄准等方面。美国在1943年中期研制成最早的微波炮瞄雷达AN/SCR-584，工作波长为10厘米，测距精度为±22.8米，测角精度为±0.06度，它与指挥仪配合，大大提高了高炮射击的命中率。1944年，德国发射V-1 袭击伦敦时，最初英国击落一枚V-1 平均需要发射上千发炮弹，而使用这种炮瞄雷达后，平均仅需50余发炮弹。

50～60年代，航空和空间技术迅速发展，超音速飞机、 、人造卫星和宇宙飞船等都以雷达作为探测和控制的重要手段。60年代中期以来研制的反洲际弹道 系统，使雷达在探测距离、跟踪精度、分辨能力和目标容量等方面获得了进一步提高。

雷达的工作频段将继续向电磁频谱的两端扩展；应用微电子学和固态技术成果，将实现雷达的小型化；利用计算机管理和控制雷达，将实现操作、校准、性能和故障检测的自动化，并发展自适应抗干扰技术；在中小型地面、舰载、机载雷达中，相控阵技术将获得广泛应用，以实现雷达的多功能;将提高雷达对目标实际形象、尺寸大小、运动姿态和诱饵识别的能力，增强雷达抗核袭击和抗反辐射 摧毁的能力；并将发展新的雷达体制如多基 达、无源雷达、扩频雷达、噪声雷达等。

参考书目

M. I. Skolnik : Introduction to　Rɑdɑr　System， Second Edition， McGraw-Hill Book Company，1980.

L.N.Ridenour: Rɑdɑr System Engineering， McGrawE(Hill Book Company Inc.，1947.

西北电信工程学院《雷达系统》编写组：《雷达系统》，国防工 业出版社，北京，1980。

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