[拼音]：tanke

[外文]：tank

具有强大直射火力、高度越野机动性和坚强装甲防护力的履带式装甲战斗车辆。“坦克”一词系英语“tank”的音译，原意是储存液体或气体的容器。当这种战斗车辆首次参战前，为保密而取用这个名称，一直沿用至今。它是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，主要用于与敌方坦克和其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器，摧毁 工事，歼灭有生力量。现代主战坦克能充分利用核突击和火力突击的效果，在行进间通过放射性沾染区和水障碍。

坦克由武器系统、推进系统、防护系统、通信设备、 电气设备以及其他特种设备和装置组成（图1）。坦克武器系统包括武器和火力控制系统;坦克推进系统包括动力、传动、行动和操纵装置;坦克防护系统包括装甲壳体和各种特殊防护装置、伪装器材；坦克通信设备有无线电台、车内通话器等；坦克电气设备有电源、耗电装置、检测仪表等。有些坦克还有潜渡、导向、通风、取暖等特种设备和装置。乘员3～4人，分别担负指挥、射击、驾驶、通信等任务。

20世纪60年代以前，坦克通常按战斗全重、火炮口径分为轻、中、重型。轻型坦克重10～20吨，火炮口径一般不超过85毫米，主要用于侦察警戒，也可用于特定条件下作战。中型坦克重20～40吨，火炮口径较大为 105毫米，用于遂行装甲兵的主要作战任务。重型坦克重40～60吨，火炮口径较大为 122毫米，主要用于支援中型坦克战斗。英国曾一度将坦克分为“步兵”坦克和“巡洋”坦克。“步兵”坦克装甲较厚，机动性较差，用于伴随步兵作战。“巡洋”坦克装甲较薄，机动性较强，用于机动作战。

60年代以来，多数国家将坦克按用途分为主战坦克和特种坦克。主战坦克取代了传统的中型和重型坦克。是现代装甲兵的主要战斗兵器，用于完成多种作战任务，特种坦克是装有特殊设备、担负专门任务的坦克，如侦察、空降、水陆两用坦克和喷火坦克等。

乘车战斗的历史，可以追溯到古代。我国早在夏代就有了由狩猎用车演变而来的马拉战车。但坦克的诞生，则是近代战争的要求和科学技术发展的结果。第一次世界大战期间，交战双方为突破由堑壕、铁丝网、 火力点组成的防御阵地，打破阵地战的僵局，迫切需要研制一种使火力、机动、防护三者有机结合的新式武器。1915年，英国 采纳E.D.斯文顿的建议，利用汽车、拖拉机、枪炮制造和冶金技术，试制了坦克的样车。 1916年生产了Ⅰ型坦克(图2)，分“雌性”和“雄性”两种。车体呈菱形，两条履带从顶上绕过车体，车后伸出一对转向轮。“雄性”装有2门口径为57毫米的火炮和 4挺 ，“雌性”仅装 5挺 。1916年9月15日，有32辆Ⅰ型坦克首次参加了索姆河会战。大战期间，英、法两国制造了近万辆坦克。主要有：英Ⅳ型、A型，法“圣沙蒙”、“雷诺”型坦克（图3）等。其中，“雷诺”型坦克数量最多（3000多辆），性能较好，装有单个旋转炮塔和弹性悬挂装置，战后曾为其他国家所仿效。这些早期坦克重 7～28吨，装有1～2门中小口径、低初速火炮和数挺 ，或仅装 ，单位功率2.5～4.9千瓦／吨，较大时速6～13公里，较大行程35～64公里，装甲厚度5～30毫米。坦克的问世，开始了陆军机械化的新时期，对军队作战行动产生了深远的影响。但由于当时技术条件的限制，坦克的火力较弱，机动性差，机械故障多，乘员工作条件恶劣，只能引导步兵完成战术突破，不能向纵深扩张战果。

两次世界大战之间，一些国家根据各自的作战思想，研制、装备了多种型式的坦克。轻型、超轻型坦克曾盛行一时，也出现过能用履带和车轮互换行驶的轮—履式轻型坦克和多炮塔结构的重型坦克。这一时期的坦克主要有：英“马蒂尔达”步兵坦克和“十字军”巡洋坦克，法“雷诺”R-35轻型坦克、“索玛”S-35中型坦克，苏T-26轻型坦克、T-28中型坦克，德PzKp┃wⅢ轻型坦克和PzKp┃wⅣ中型坦克等。这些坦克与早期的坦克相比，战术技术性能有了明显提高，战斗全重 9～28吨，单位功率 5.3～13.5千瓦／吨，较大时速20～43公里，较大装甲厚度25～90毫米，火炮口径多为37～47毫米，有的为75或76毫米。

第二次世界大战期间，交战双方生产了约30万辆坦克和自行火炮。大战初期， 德国首先集中使用大量坦克，进行闪击战。大战中、后期，在苏德战场上曾多次出现有数千辆坦克参加的大会战；在北非战场以及诺曼底登陆战役、远东战役中，也有大量坦克参战。与坦克作斗争，已成为坦克的首要任务。坦克与坦克、坦克与反坦克火炮的激烈对抗，促进了坦克技术的迅速发展，使坦克的结构型式趋于成熟，性能得到全面提高。这一时期坦克主要有：苏 T-34中型坦克（图4）、ИС-2重型坦克，德PzKp┃wⅤ“黑豹”式中型坦克、PzKp┃wⅥ“虎”式重型坦克，美M4中型坦克，英“邱吉尔”步兵坦克，“克伦威尔”巡洋坦克，日本97式中型坦克等。这些坦克普遍采用装有一门火炮的单个旋转炮塔，中型、重型坦克的火炮口径分别为57～85和88～122毫米。主要弹种是榴弹，尖头或钝头穿甲弹，并出现了次口径穿甲弹和空心装药破甲弹。坦克发动机的功率多为260～525千瓦。开始采用新型的双功率流传动装置和扭杆式独立悬挂装置。较大时速25～64公里，较大行程100～300公里。为提高车体和炮塔的抗弹能力，改进了外形，增大了装甲倾角(装甲板与垂直面夹角)，车首上装甲厚度多为45～100毫米，有的达150毫米。在第二次世界大战中，坦克经受了各种复杂条件下的战斗考验，成为地面作战的主要突击兵器。

战后至50年代，苏、美、英、法等国设计制造了新一代坦克，主要有：苏T-54中型、T-55中型、T-10重型和ПТ-76轻型（水陆两用）坦克，美M48中型、M103重型和 M41轻型坦克，英“百人队长”中型和“征服者”重型坦克，法AMX-13轻型坦克等。这一时期的中型坦克，战斗全重36～50吨，火炮口径90～ 105毫米，炮塔装甲较大厚度150～200毫米，发动机功率390～608千瓦，单位功率 9～13.5千瓦／吨，较大时速34～50公里，较大行程100～500公里。为了提高战术技术性能，有的坦克开始采用火炮双向稳定器、红外夜视仪、合像式或体视光学测距仪、机械模拟式计算机、三防（防核、化学、生物武器）装置和潜渡设备。

60年代，中型坦克的火力和装甲防护，已经达到或超过以往重型坦克的水平，同时克服了重型坦克机动性差的弱点，从而形成了一种具有现代特征的单一战斗坦克，即主战坦克，主要有：美 M60A1、苏T-62、英“酋长”、法AMX-30、联邦德国“豹”Ⅰ、瑞士Pz61和瑞典Strv103B（简称“S”）坦克等。除“S”坦克无炮塔外，都保持了传统的炮塔式总体结构。这些主战坦克，战斗全重36～54吨，火炮口径105～120毫米，单位功率9～15.75千瓦／吨，较大时速48～65公里，较大行程300～600公里。主要技术特征是：普遍采用了脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹和碎甲弹，火炮双向稳定器、光学测距仪、红外夜视夜瞄仪器，大功率柴油机或多种燃料发动机、双功率流传动装置、扭杆式独立悬挂装置，三防装置和潜渡设备；并降低了车高，改善了防弹外形。有的安装了激光测距仪和机电模拟式计算机。许多国家发展的主战坦克，都优先增强火力，但在处理机动和防护性能的关系上，反映了设计思想的差异。如法AMX-30坦克偏重于提高机动性能;英“酋长”坦克偏重于提高防护性能;而苏美等国的坦克，则同时相应提高机动性和防护性能。

70年代以来，现代光学、电子计算机、自动控制、新材料、新工艺等技术成就，日益广泛应用于坦克的设计制造，使坦克的总体性能有了显著提高，更加适应现代战争要求。

70年代至80年代初，相继出现的主战坦克有：苏T-72(图5)、联邦德国“豹”Ⅱ（图6）、美M1（图7）、英“挑战者”、日本74式和以色列“梅卡瓦”等。这些坦克仍优先增强火力，同时较均衡地提高机动和防护性能。总体布置多采用驾驶室在前、战斗室居中、动力-传动装置后置的方案;“梅卡瓦”Ⅰ型将动力-传动装置前置，车体后部设有舱室，可载8名步兵，兼有步兵战车的作用。这时期新型主战坦克的主要技术特征是：

多采用高膛压的105～125毫米的滑膛炮（有的火炮有自动装弹机），炮弹基数30～60发，尾翼稳定脱壳穿甲弹成为击毁装甲目标的主要弹种，并多为高密度合金弹芯，穿甲能力大幅度提高。有些坦克炮使用的尾翼稳定脱壳穿甲弹，初速达1600～1800米／秒，在通常的射击距离内，可击穿250～400毫米厚的垂直均质钢装甲。武器系统普遍装备了以电子计算机为中心的火控系统（包括数字式计算机及各种传感器、火炮双向稳定器、激光测距仪和微光夜视夜瞄仪器等，有的还安装了瞄准线稳定装置和热像仪），缩短了射击反应时间，提高了火炮首发命中率和坦克夜间作战能力。

一般多采用562.5～ 1125千瓦的增压柴油机，有的安装了燃气轮机;配有带静液转向的动液传动装置和高强度、高韧性的扭杆式悬挂装置，有的继“S” 坦克后采用了可调的液气式悬挂装置，可调整车高，并能使车体俯仰、倾斜。坦克的较大时速达72公里，越野时速达30～55公里，较大行程300～650公里，较大爬坡度约30度，越壕宽2.7～3.15米，过垂直墙高0.9～1.2米，涉水深1～1.4米，潜水深 4～5.5米（图8）。

车体和炮塔的主要部位多采用金属与非金属的复合装甲（通常在金属板之间填入陶瓷和增强塑料等非金属材料），以增强抗弹能力。此外，还配有性能良好的三防、灭火、伪装、施放烟幕等特种防护装置和器材，并采取进一步降低车高、合理布置油料和 、设置隔舱等措施，使坦克的综合防护能力显著提高。

70年代以来的主战坦克，其火力、机动、防护性能虽有显著提高，但通行能力仍受天候、地形条件的限制，防护薄弱部位仍易遭毁坏，对后勤补给的依赖性较大。由于新部件日益增多，使坦克的结构日趋复杂，成本也大幅度提高。为了更好地发挥坦克的战斗效能，延长寿命，降低成本，在研制中越来越重视提高可靠性、可用性、可维修性和耐久性。

在第二次世界大战后的一些局部战争中，大量使用了坦克和反坦克武器。如第四次中东战争(见中东战争)，交战双方参战坦克共5000余辆，损失近3000余辆。各种反坦克武器的发展，特别是采用多种发射方式（包括武装直升机发射）和多种制导方式（包括激光制导）的反坦克 的出现，对坦克构成了严重威胁，同时也促进了装甲兵战术的发展和坦克技术性能的提高。

许多国家的军事演 和试验表明，坦克不仅在常规战争中仍将发挥重要作用，而且也较适宜于在使用核武器条件下作战。

我国于50年代后期开始生产59式中型坦克，50年代末、60年代初，设计制造了62式轻型坦克和63式水陆两用坦克。59式坦克战斗全重36吨，装有高低向稳定的100毫米坦克炮和功率为390千瓦的柴油机，较大时速50公里，较大行程440公里。后期生产的59式坦克改进型 69式和79式坦克，战斗性能特别是火力有了较大提高 (见彩图)。

在未来战争中，为了更好地发挥坦克的快速突击作用，有效地同地面、空中的各种反坦克武器作斗争，许多国家正在利用现代科学技术的较新成就，积极发展新一代主战坦克。在研制中，十分重视在控制坦克重量、尽寸和成本的条件下，较大幅度地提高坦克的摧毁力、生存力和适应性。有的国家还在探索研究新的坦克结构形式，如外置火炮式等。可以预料，在今后一个时期内，传统结构形式的坦克仍将继续发展，但也可能出现其他新的结构形式的坦克。

参考书目

《国外战车手册》编委会编:《国外战车手册》，国防工业出版社，北京，1981。

A.巴巴扎尼扬主编，吴景平等译：《坦克和坦克兵》，我国人民 战士出版社，北京，1982。

R.M.Ogorkiewicz， Armoured Forces，Lionel Leve-nthal Limited，New York，1970.

理查德·辛普金著，周子朴、史秀玲译：《坦克的发展与使用》，我国人民 战士出版社，北京，1983。

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