苏联的交通运输怎么样，苏联以前的交通运输有哪些方式-历史百科网

由于幅员辽阔，人口、资源、工农业分布不均，交通对苏联的经济发展尤为重要。
1984年全国货物周转量76821亿吨公里，其中铁路占47.4%，管道（仅包括石油、石油产品和天然气管道）占30.8%，海运占12.1%，公路交通运输占6.2%，河运占3.5%，航空运输很少。 1984年全国铁路营业里程14.41万公里，仅次于美国，其中电气化铁路营业里程4.79万公里。
海运
自 20 世纪 50 年代后期以来，航运业发展迅速。 1982年，100万吨以上商船总吨位为2379万吨，占世界商船总吨位的5.6%，居世界第五位。在海上运输中，海运占其货物周转量的百%以上。在黑海、波罗的海、北方、远东和里海的五支商船队中，前四支主要负责远洋运输。
20世纪80年代初期，全国年吞吐量超过1000万吨的大港口仅有12个，且多为综合性港口。黑海-亚速海是该国货运和客运量较大的海域（70年代后期占全国海上货运周转量的69%和客运量的65%）。
主要港口城市有黑海沿岸的新罗西斯克、敖德萨、图阿普谢、伊利乔夫斯克、巴统；波罗的海沿岸的文茨皮尔斯、列宁格勒、克莱佩达；太平洋沿岸的纳霍德卡、东方港、符拉迪沃斯托克（海参崴）；北冰洋沿岸的摩尔曼斯克等。
内河运输
1000公里以上的河流有63条。 1930年代以来，苏联修复了欧洲多条大河，修建了一系列通航运河和大型水源保护综合体，连通了伏尔加河、卡马河、顿河、第聂伯河、莫斯科河、涅瓦河等河流。 .六大河流实现了白海、波罗的海、里海、黑海和亚速海的五海通航。

1960年代以来，建成全长6600公里、水深3.65米的深水运河，将西部地区主要河流连接成完整的水运网络。 1984年全国内河通航里程达到13.7万公里。最繁忙的内河运输是伏尔加河水系，在 1970 年代后期约占全国内河货运量的 55%，客运量的 48%。
铁路
苏联铁路是一个非常庞大的铁路运输系统，也是苏联的主要运输方式。分布很不均匀，西部地区约占全国铁路总长度的70%，其中欧洲部分的中、南、西部铁路网更为密集。
1989年，苏联解体前，苏联铁路营业里程为14.75万公里，仅次于美国；其中，电气化铁路里程世界靠前，总里程5.38万公里，占全国铁路营业里程的36.5%；二线铁路路段总长度5.38万公里，也占全国铁路营业里程的36.5%。当年完成货物运输超过40亿吨，运送旅客43亿人次。苏联铁路承担了全国55%的货运量和37%的客运量。
管道运输
自 20 世纪 70 年代以来，管道运输一直是增长最快的运输方式。 1984年，全国输油干线7.83万公里，输气干线16.5万公里。管道基本流向为自东向西，即从西西伯利亚流向西部地区，部分管道向西通往东欧、西欧部分国家。此外，还有少量从南向北或从北向南的管道，如中亚至中部地区和乌拉尔的天然气管道。
航空运输
航空运输主要承担旅客运输。 1984年，全国民用航线里程102万公里，其我国内公路里程83.8万公里，客运量占全国的18.6%，莫斯科是全国较大的机场。 70年代。，年客运量达到2000万人次，占全国民航客运量的百%。其他重要机场包括列宁格勒、基辅、斯维尔德洛夫斯克、新西伯利亚、塔什干和伊尔库茨克。

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