N1运载火箭是苏联研制的用于将苏联宇航员送上月球的火箭。这意味着西方人所说的 G-1e 或 SL-15 火箭。
N1 是 носиь（运营商）的俄语缩写。火箭的发展晚于土星五号。除了资金不足和未经测试外，四次发射试验都失败了，因此苏联于 1976 年正式取消了该项目。
苏联的月球发射计划是使用单独的运载火箭“N-1”运载火箭，并在月球轨道上实现对接，类似于美国使用“土星”五号“阿波罗”和登月舱.船的使用方式相同。 “N-1”于​​ 1969 年 2 月 21 日发射进行飞行测试，但在 40,000 英尺高空爆炸并失败。 1969 年 7 月 3 日的另一次发射演习也失败了。苏联在 1971 年 6 月和 1972 年 11 月又尝试了两次试验，均以失败告终。

在 1971 年 6 月的飞行中，在发射几秒钟后，螺旋桨失去了控制、旋转和俯仰。电脑关闭发动机，N-1火箭再次坠落，彻底摧毁了1969年严重受损的第二个发射台和发射塔。可能由于时间限制和资金不足，世界上较大的火箭发射了四次没有事先测试或试验的时间。
但随后“N-1”火箭经过技术改进最终成为了现在的“能源”火箭。 “N-1”的一再失败让苏联登月梦想破灭，而设计和建造月球飞船的苏联工程师们想必也知道他们所承担的风险。从硬件制造过程、发射过程和成本来看，没有人可以怀疑宇航员的技能和超人的勇气。
1959 年，在谢尔盖·科罗廖夫的领导下，他的科罗廖夫设计局 (OKB-1) 开始开发 N1。最初的计划是在火箭的上级使用核发动机，以便它可以发射 50 吨的有效载荷，用于发射军事空间站和载人火星飞船。其中N1火箭较大，N2略小，N3小。当时并没有实际的研发，N系列也只是处于规划阶段。
在 1959 年 12 月举行的一次会议上，所有首席设计师齐聚一堂，每位设计师都展示了他们的较新设计。 Korolev 提出了 N 系列以及更保守的 R-7。科罗廖夫的克星弗拉基米尔·切洛梅（Vladimir Chelomei）提出了他的“通用火箭”系列，使用具有不同模块的通用下级来满足不同的有效载荷要求。 Mikhail Youngli 建议用 R-26 代替 R-16。
之后，会议主持人决定使用切洛梅的UR-100作为新型轻型洲际弹道导弹方案，杨林的R-36作为重型洲际弹道导弹方案，他们认为科罗廖夫使用超大型运载卡车没有必要，但还是给了他。大量研发资金支持他将 R-7 改进为闪电号运载火箭（8K78）。
1961 年情况好转，当时在拜科努尔举行的 3 月会议上，规划人员讨论了 N1 选项和另一个计划选项 R-20。 6 月，科罗廖夫获得了 N1 研发的小额赠款。
1961年5月，《用于国防目的的航天器计划的再评估》文件明确指出，N1火箭将在1965年进行试验。
1961年5月美国宣布实施人类登月计划时，科罗廖夫提出了基于新型航天器（后来的联盟号）进入地球轨道的登陆计划。该计划要求进行多次发射以完成月球部件的运行，一次用于联盟号飞船，一次用于登月舱，以及用于地球和月球之间的发动机和燃料辅助设备。
这降低了启动器的性能要求，但代价是必须快速执行组件启动。因为它必须在组件耗尽燃料之前进行组装。然而，当时的苏联还没有能力进行如此频繁的发射。科罗廖夫随后开发了 N1 的 50 吨版本。
为了支持这一提议，Valentin Gurushko 为 Korolev 的提议提供了新的 RD-270 发动机。该发动机已广泛用于格鲁什科现有的发动机设计和几种洲际弹道导弹。然而，RD-270 中使用的四氧化二氮和不对称二甲基肼产生的比冲低于煤油液氧组合。科罗廖夫认为高性能发动机必须使用高效燃料，但也质疑使用肼的安全性。

分歧最终导致科罗廖夫与格鲁什科的合作陷入僵局，1962 年设计委员会打破僵局，表示支持科罗廖夫的提议。由于格鲁什科的退出，科罗廖夫不得不另谋出路：他找到了尼古拉·库兹涅佐夫的 OKB-276 设计局。库兹涅佐夫在火箭设计方面经验有限，他向科罗廖夫展示了一种发动机，即 NK-15，该发动机会随着高度的变化而变化。
为了达到所需的推力，几架 NK-15 被提议在下级周围形成一组发动机，留空让空气通过。空气和排气混合以增加推力，同时有意氧化排气中增加的燃料量。 N1的第一级环形电机组形成一个原始的板状电机。
与此同时，切洛梅提出了一系列绕月飞行计划，他相信这也能打败美国。他还提议在螺旋桨中使用三个 UR-200 发动机组，但当 Glushko 将 RD-270 交给 Chelome 时，这个计划被放弃了。因为可以使用 RD-270 设计更简单的引擎版本。这个解决方案就是 UR-500。
当时，苏联军队，尤其是战略导弹部队，并不支持这种不利于军队的政治项目。然而，科罗廖夫和切洛梅却极力推动登月计划。 1961年至1964年间，切洛梅的保守计划被普遍接受，因此UR-500和联盟7KL1的开发被提上了日程。

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