[拼音]：mosun

[外文]：wear

摩擦体接触表面的材料在相对运动中由于机械作用，间或伴有化学作用而产生的不断损耗的现象。它是摩擦学研究的重要内容，也是机械零件失效的主要原因之一。但磨损也有可供利用的一面，如新装配的机器的配合件，就要利用磨损来磨合。磨损一般分为粘着磨损、磨料磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损4种主要类型，此外还有微动磨损、冲击磨损、侵蚀和气蚀等。

对于磨损现象，以及磨损与摩擦、磨损与材料之间的某些关系，人们通过实验早已有所认识，但系统地科学地研究各种磨损机理则是到 20世纪 50年代才开始的。1953年，美国的J.F.艾查德提出了简单的磨损计算公式。1957年，苏联的И.Β.克拉格利斯基提出了磨损疲劳理论和计算方法。1973年，美国的徐楠朴提出磨损的剥层理论。60年代以后，电子显微镜和光谱、能谱、俄歇谱、Ｘ射线衍射等分析仪器以及放射性示踪技术、铁谱技术的大量综合使用，使得磨损研究在力学、机理、失效分析、监测和维修等方面有了较快的发展。有人在电子显微镜下观察磨损试验并进行电视录像，以便了解磨损的动态过程，不仅研究已磨损的表面、磨损过程，而且研究磨屑的形状、成分和组织，以便弄清磨损机理、分析和监视磨损进程，从而寻求提高零件寿命的可能途径。

磨损一般来源于摩擦，但磨损与摩擦力、摩擦系数之间的关系却很复杂。在具体工作条件下影响磨损的因素很多，其中有环境因素（湿度、温度和介质等）、润滑条件、工作条件（载荷、速度和运动方式等）、零件材料的成分、组织以及工作表面的物理化学性质等。每一因素稍有变化都会使磨损量改变，并可能改变磨损机理。因此，系统地研究磨损机理是提高磨损研究水平的途径。结合试验掌握磨损机理，就可求得磨损变量和摩擦学系统参量间的定量关系。一般说来，磨损随着载荷和滑动时间的增加而增加，但也有例外。硬的材料一般比软的材料磨损较少。

防止或减少磨损须从设计、选材、润滑和加工工艺等方面来综合采取措施。因为磨损发生在表层，最经济有效的方法是提高零件表面的耐磨性，如采用表面热处理、化学热处理、电镀、喷涂、堆焊、表面覆膜技术和离子注入技术等。此外，在选材时也应当重视非金属材料，如聚合物和橡胶等，并要注意与工况适应，与材料匹配。

参考书目

A.D.萨凯著，邵荷生译：《金属磨损原理》，煤炭工业出版社，北京，1980。(A.D.Sarkar， Wear of Metals，PergamonLtd.，London，1976.)

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