[拼音]：kebian jihe fadongji

[外文]：variable geometry engine

主要部件的几何形状可根据需要改变的涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机。在涡轮喷气发动机中可变几何形状的主要部件有进气道、压气机、燃气涡轮和喷管。在混排式涡轮风扇发动机中，除上述部件外还有混合器。部件几何形状变化时，发动机的空气流量、流量比等循环参数随之变化，因此也称为变循环发动机。采用可变几何形状设计的目的是：

（1）当发动机在非设计工作状况下工作时避免某些部件进入不稳定工作状态。

（2）提高部件在非设计工作状况下的工作效率。

（3）改变发动机的循环参数，使发动机在飞机的几种主要工作状况下具有良好的工作性能。例如，装有涡轮风扇发动机的高速歼击机作超音速飞行时，通过改变部件几何尺寸可减小流量比，使发动机的性能接近纯涡轮喷气发动机；而在亚音速巡航时则会增大流量比和减小耗油率。

（4）改变发动机推力的作用方向。用于垂直和短距起落飞机的推力换向发动机必须改变喷管的方向，以使推力换向。在早期生产的某些涡轮喷气发动机上就采用了喷管面积和压气机导向叶片安装角可调节的技术措施。60年代末开始研究燃气涡轮导向器喉道面积的调节，由于燃气涡轮是在高温下工作，涡轮导向器调节机构的设计比较困难，实现涡轮导向器喉道面积的调节可以使发动机在各种非设计工作状况下具有较好的循环工作参数和较低的耗油率。

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