[拼音]：wuwei feiji

[外文]：tailless airplane

没有水平尾翼和鸭翼的飞机。它的俯仰平衡和操纵靠机翼后缘升降副翼来完成（见鸭式飞机）。无尾飞机的主要优点是结构重量轻，这是因为取消平尾和机身载荷减小的结果。但是取消平尾有两个较大的缺点：

（1）配平阻力大。为保持飞机在一定升力系数下平衡须付出一定的阻力代价，即配平阻力。操纵面平衡偏度越大，配平阻力就越大。正常式飞机的平衡操纵靠偏转平尾舵面来实现，由于平尾到飞机重心的距离比无尾飞机升降副翼到重心的距离大得多，平衡所需舵面偏度较小，所以无尾飞机的配平阻力比正常式飞机要大；

（2）起飞着陆性能差。正常式飞机常靠机翼后缘襟翼增加升力，改善起飞着陆性能。在无尾飞机上，机翼后缘已被升降副翼占据，不能安装襟翼。大迎角时后缘升降副翼上偏，反而减小升力，影响起飞着陆性能。无尾飞机一般采用三角机翼。机翼后缘离飞机重心较远，可提高升降副翼的平衡操纵能力。对于超音速无尾飞机，小展弦比的三角翼还具有气动中心变化小的优点，这对于平衡能力差的无尾飞机非常重要。为了改善起飞着陆性能，无尾飞机通常采用较大的机翼面积，减少单位机翼面积上的重量载荷(翼载)。此外，应用主动控制技术将飞机重心移到气动中心之后，可以从根本上克服配平阻力大的缺点，再配以前缘增升装置，可以大大改进无尾飞机的机动性和起飞着陆性能。法国无尾战斗机“幻影”2000就采取了这种技术措施。当巨型飞机的机翼大到足以容纳旅客和货物时，则可取消无尾飞机的机身，成为飞翼式飞机，它具有重量轻和阻力小的优点。

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