[拼音]：Masai Gang

[外文]：Port de Marseille

法国较大海港，欧洲仅次于鹿特丹港的第二大港，西欧地中海沿岸的重要贸易门户。位于北纬 1°28＇、东经103°51＇，在罗讷河入海口东侧的里昂湾内，是一个无潮差、无强流、无雾的天然良港。马赛港在改造老港、开辟新的工业港区、筑港技术、港务管理方面都保持先进水平，是当前世界上具有代表性的综合性工业海港。

马赛港有广大的腹地，通过高速公路网和电气化铁路网连接法国和整个西欧；4400吨内河船舶从罗讷河可上行至法国里昂和索恩地区；输送能力为每年9000万吨原油和 600万吨成品油的南欧管道线和中罗讷管道线可从港口将原油和成品油输往里昂、日内瓦、法国东部和联邦德国莱茵河西部地区。马赛—马里尼安国际机场是法国第二大机场。四通八达的运输网使马赛港成为南欧散货、原油和集装箱的较大集散中心。

马赛港于1520年开始建设起正式码头。1844～1939年近百年间主要建成马赛老港。工程包括一条与海岸平行的防波堤、7个港池和2个外港。码头岸线长19公里。第二次世界大战后，在它的西面相继建成卡隆特港、拉沃拉港和贝尔港。1965年又开辟了福斯工业港。1966年法国 将上述各港和位于罗讷河口原有的圣路易港以及拉沃拉、福斯两大工业区都划归马赛港务局管辖，称为马赛自治港，即享有法律地位和财政自 的国家合营机构。原先各独立的港口成为自治港的港区。

马赛港共有五个港区。

（1）马赛港区：以件杂货和集装箱的装卸、修船和客运为主。为适应集装箱船和滚装船运输的需要，近年进行了老港池和老船坞的改造和新码头的建设。目前有93个件杂货泊位（包括集装箱泊位），29个滚装船泊位，26个修船泊位，4个等候泊位和10个修船干船坞，其中十号坞可修理50万吨级油船。仓库堆场总面积为38万平方米。

（2）拉沃拉和贝尔港区：装卸原油及成品油、液化天然气和各种化学制品。有9个水深12.50米的远洋船泊位，21个近海船泊位，能接纳8万吨级油船。

（3）卡隆特港区：装卸干散货，码头岸线总长943米，有泊位6个，水深4～9米，堆场总面积3.7万平方米。

（4）圣路易港区：装卸成品油、液化天然气、散装酒、汽车和重件货物。码头岸线总长2.8公里，有泊位24个，水深4.5～7.92米。

（5）福斯港区:装卸干散货（工业原料）、原油及件杂货。有三大港池，码头岸线总长5.2公里，水深6～21.5米。福斯港区为欧洲第二大油港，拥有世界靠前流的天然气装卸设施和地中海第一流的集装箱码头。福斯港区还是法国海洋石油工业中心和较大的钢铁基地。

吞吐量自1973年以来保持在1亿吨左右。近年吞吐量（亿吨）如下表:

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