[拼音]：Minsheng Lunchuan Gongsi

[外文]：Minsheng Ship Company

近代我国较大的一家私营航运企业。原名民生实业股份有限公司，由著名实业家卢作孚于1925年发起筹办，议定集资五万银元，1926年6月10日在四川合川正式成立，后迁重庆。卢作孚任总经理，陈伯遵、黄云龙任协理。

当英国、日本等国航运业横行川江时，民生轮船公司积极投入收回内河航行权的爱国斗争。最初从上海订购一艘载重吨为70吨的小轮船“民生”号，在重庆、合川间经营川江客运。以后继续扩充营业。它坚决反对高级船员只能由外国人担任的作法，并首先在本公司实行高级船员均由我国人担任。对中普级船员，实行招考录取、专业培训、考工考绩、奖惩并用等制度，并革除当时沿袭外轮“买办”包办的陈规陋 ，船上各项业务由公司统一管理，表现出企业进取精神，增强了在中外同业竞争中的地位。1930～1935年，公司先后收买并入中外各家航业的船舶近40艘，经营航线由川江一隅逐步延伸到长江中下游。到1937年，公司资本扩充到 350万元，船舶增至49艘、18000多吨。并逐步扩大投资范围，兼营煤矿、染织、水电、船舶修造、银行保险等业务。

期间，长江中下游被日军侵占，民生轮船公司依据川江，保全了大部分船舶，成为后方水上运输的主力。在支援 、维护战时交通上，起到很大作用。抗战胜利后，民生轮船公司利用战时外汇积累和国外贷款，大量购进新型客货船，除恢复长江航线外，陆续开辟沿海航线和南北洋航线，并与金城银行合资创办太平洋轮船公司，经营远洋运输，航线伸展到越南、泰国、菲律宾和日本。职工人数达8000多人，船舶增至146艘、63000多吨。

民生轮船公司在发展过程中，曾与四川军阀、 、外国垄断资本发生过联系。但最终不免受到官僚资本的压榨、外国航商的排挤，在当时社会经济破产、通货恶性膨胀的打击下，陷入严重危机。40年代后期，公司营业萧条，客货运输量锐减，加上公司本身机构臃肿、开支浩繁，以致债台高筑，不得不靠出卖部分投资股权来维持营运。

我国成立后， 对民生轮船公司大力扶持，贷给巨款，同时组织川粮东运（见联运），解决了民生轮船公司缺少货源的困难。1952年9月1日起，公司实行公私合营，正式改名为公私合营民生轮船公司，运输生产不断发展。1956年经过充分协商，实行经济改组，定股定息，民生轮船公司并入长江航运管理局。

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