[拼音]：tielu che

[外文]：railway ticket

旅客乘坐铁路客车的凭证，俗称火车票。它是一种有价证券。

铁路初建时，旅客乘车的凭证多为旅客路运单，单上记有旅客姓名、座别、起讫站、逾重行李等事项。后来因为客运量日增，改用车票。

各国铁路车票有多种式样，如有卡片式常备车票、软纸单页式车票、册页票本式车票和带有磁膜的车票等。日本还发售各种纪念车票，如《我国展览纪念乘车券》等。

我国清朝时期，各条铁路所用车票大小、内容与颜色各异。如沪宁线头等车票为黄颜色，二等为绿色，三等为红色；京汉铁路头等车票为红色，二等为黄颜色，三等为蓝色；中东铁路头等车票为白色，二等为蓝色，三等为红色。民国时期，于1921年统一了全国铁路车票的内容、式样及颜色。我国成立以后使用的车票（见图），

票面印有发站站名、到站站名、经由、票价、座别及有效期等项目，在发售时，打印乘车日期及车次。

我国铁路车票一般分为客票、加快票、卧铺票三种。客票又分为硬座客票、软座客票、简易车客票、棚车代用客车票和市郊客票。市郊客票又有单程、往返与定期之分；加快票又分为特别加快票和普通加快票；卧铺票又分为硬卧票和软卧票。此外，还有减价优待的小孩票、学生票、残废军人票。

对国际联运旅客使用册页票本（包括票皮、册页客票、卧铺票、补加费收据）或卡片式客票。未备有卡片式常备客票的车站，在办理团体旅客或旅行变更和在列车内补收票价时，使用区段票及代用票。铁路内部职工因公出差时，使用铁路公用乘车证。

车票的有效期按旅客乘车里程规定。我国铁路规定300公里以内为2日，301公里以上每增加500公里增加1日，不足500公里的尾数按1日计算。市郊客票则仅限当日当次列车有效。

不同种类的车票规定有不同的起码票价里程。我国铁路客票按10公里，加快票按100公里，卧铺票按400公里起算。旅客票价里程应按旅客实际旅行经路计算，并实行递远递减的原则（见铁路旅客运价）。

发售火车票一般由车站售票处、市内售票所、临时售票处办理。还可以用电话订票或信函购票。售票处、所通常按不同客流流向，不同旅客列车及中转签证、加快和联运的需要，分设专门的售票窗口。

20世纪60年代以来，欧美及日本等国普遍采用自动售票机发售市郊客票。近年来，自动售票机又有了很大发展，由只能售一种车票的单功能售票机发展到可售单程、往返、全价、减价等多种车票的多功能式自动售票机；不仅可以使用硬币，而且可以使用纸币；还可自动汇总一天的客票收入和统计售票张数。这就将有可能取消客票的印刷和保管等复杂业务。

日本国营铁路于1960年最早研制了旅客客票预约的自动化系统（简称MARS系统）。试用以来，预约期限由一周逐步发展到两个月。除预售座席车票外，还增加了汽车出租、旅馆住宿及旅游票预订等业务。目前，不少国家争相研制和采用新型的客票预约系统。

为统计各方向的客流，确保客运收入，许多国家在车站进出口处装置了自动检票机，它可判断旅客旅行前所持车票是否有效。有些国家采用门扉式自动检票机。车票背面带有磁膜，记录着运行区间和起止时间等信息。车票放入检票机后，如票面信息正确无误，门扉自动开放，旅客便可入站上车。

许多国家已相继成立售检票研究会，研究制定全国售检票系统的控制规格；有的国家还准备采用银行信用卡而不用现金的售检票系统。

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