[拼音]：tielu tongxinwang

[外文]：railway communication network

把铁路各级指挥、管理机构和车站、车场、工区以及机车司机、车长及沿线作业人员等用户沟通起来，根据需要相互间灵活地传输、交换、处理各种信息的综合 专用通信网络。

铁路通信网一般是以电话通信网为主，在电话通道的基础上构成电报通信网、数据通信网。其结构方式一般是以星状网为主并与网状网相结合。铁路通信网按运输管理体制和通信业务要求，一般采用 汇接或二级汇接。在 交换中心（我国铁路称为局间通信枢纽）间往往以网状相连，在二级交换中心及其以下以星状联结为主。

采用 枢纽汇接构成。铁道部所在地的通信枢纽称为总通信枢纽(简称总枢纽)，若干个路局组成一个区域，其汇接中心称局间通信枢纽（简称局间枢纽），总枢纽和局间枢纽属于同一等级；铁路局所在地的通信枢纽称局通信枢纽（简称局枢纽）；铁路分局所在地或某些特定汇接点称分通信枢纽（简称分枢纽）。分枢纽以下，基干路由的终端站称端站。总枢纽和局间枢纽的通路以网状相互沟通，局间枢纽至局枢纽、分枢纽、端站的基干路由是按照铁路局、铁路分局管辖区域以星状方式逐级汇接。各通信枢纽、端站相互间根据信息传输的需要还有一些直达路由和 路由沟通，作为直通和优先接通的通路。此外，尚有经过不同路由转接构成的迂回通路。这些都是为了保证通信网接续的灵活 和可靠 。

我国铁路通信网的全程参考电路(图1)从端站经分枢纽、 局枢纽、局间枢纽又经局间枢纽等各级到端站按7个音频转接段组成，传输距离按7000公里安排。电缆通路的全程忙时串杂音功率如图2所示。长途线路与地区线路经交换设备连接构成两地的用户间（不包括终端设备）的通信，对于800赫的总衰耗，自动交换制不得超过27分贝；人工交换制不得超过30分贝。

各国铁路通信网都在不断采用数字技术的基础上由模拟通信网向数字通信网过渡，最终将实现铁路专用综合业务数字网。

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