[拼音]：Qingshui Tielu Suidao

[外文]：Shimizu Railway Tunnel

位于日本东京经大宫至新潟的铁路干线上，在土合车站和土樽车站之间（上越上行线）穿越本州岛分水岭三国山脉的单线铁路隧道。

清水铁路隧道于1922年开工，1931年完工，长9.7公里，海拔 677米。隧道内线路坡度（自南向北）为+3‰、+2‰、-15.2‰，线路限制坡度为20‰，轨距为1067毫米。这座隧道穿过的地层主要是石英闪长岩、花岗岩等，采用下导坑 上部半断面法施工。施工中曾发生岩爆和涌水。

同清水铁路隧道相邻，在不同海拔处穿越三国山脉的铁路隧道还有新清水铁路隧道和大清水铁路隧道。新清水铁路隧道是单线铁路隧道，在上越干线的下行线上，于1963年开工，1967年完工，长13.5公里，海拔628米。隧道内线路坡度（自南向北）为+6‰、+7‰、-3‰，线路限制坡度为20‰，轨距为1067毫米。隧道内设有站线和站台（土合车站），并设有辅助坑道与地面相通。大清水铁路隧道是双线铁路隧道，在上越新干线上，于1971年开工，1981年完工，长22.2公里，海拔538米。隧道内线路坡度（自南向北）为+6‰、+3‰、-12‰，线路限制坡度为15‰，轨距为1435毫米。隧道内设有6座斜井和1座横洞。这两座隧道同清水铁路隧道穿过的地层基本相同。大清水铁路隧道在施工中曾出现涌水，每分钟涌水量达90吨，有岩爆。大清水铁路隧道是目前世界上最长的山岭铁路隧道。

严正声明：本文由历史百科网注册或游客用户智阳自行上传发布关于» 清水铁路隧道的内容，本站只提供存储，展示，不对用户发布信息内容的原创度和真实性等负责。请读者自行斟酌。同时如内容侵犯您的版权或其他权益，请留言并加以说明。站长审查之后若情况属实会及时为您删除。同时遵循 CC 4.0 BY-SA 版权协议，尊重和保护作者的劳动成果，转载请标明出处链接和本声明内容：作者：智阳；本文链接：https://www.freedefine.cn/wenzhan/54594.html