[拼音]：gonglu jingguan

[外文]：highway landscape

展现在行车者视野中的公路线形、公路构筑物和周围环境组成的图景。行车者的视野是随着运行的车辆不断向前移动的，所以公路景观是一种动景观。这种景观对行车的安全和乘员的舒适影响很大。

公路景观是景观工程学（又称公路美学）的研究内容。为了造成良好的公路景观而作出各种安排称为公路景观设计或公路环境设计。

在早期，人们在修筑公路中就开始注意利用天然景物以增加旅行的情趣，但只是作为一种附带要求。美国于1917年开始组织公路定线工程师和园林建筑师等协作设计园林公路景观。初期的公路景观设计，主要是在现场勘察中考虑公路线形与地形地物的配合协调，注意保护和利用沿线景物。30年代，德国工程师开始研究高速公路线形的美学，应用线形模型来检查并修正空间线形（立体线形），使其顺适；还用手描透视图法来观察、衡量拟建公路与周围天然景物是否协调，然后进行调整。后来，许多国家都采取措施改善原有国家干道，特别是高速公路的景观；在建造新路时，或与工程设计结合进行或专门进行景观设计。此外，还开展公路景观设计研究，制定有关的规范和法律。公路景观设计手段也逐步改进，如立体线形模型由纸模发展到钉模（在反映路线高程的钉头上放置橡皮带以表示路线带）和塑料模板；应用光学投影原理人工制作透视图。1963年法国公路工程师开始应用电子计算机绘制公路骨骼状透视图。经过其他国家的不断改进，现在电子计算机已经可以产生能显示出从任何观察点看到的拟建公路情景的透视图。这种透视图还可以与航摄地面照片制成复合图，从中可以看到公路与周围环境配合的情况。将一幅幅透视图连接起来摄成电影，即可从银幕上看到车辆在拟建公路上行驶的情景，从而可以全面检查公路线形及其与周围景物的配合情况。但是，这种检验方法仍然停留在通过观察进行分析的阶段，尚无法进行定量控制，而且由于成本太高，不能作为常规应用手段。

公路景观设计的基本要求：

（1）公路平、纵、横线形协调，使空间线形顺适，无突然转折，让行车者看到公路的连续 ，增强安全感，从而能镇静自如地在公路上驱车。

（2）使公路及其构筑物与周围环境融成一体，并为周围环境增添美感。要求在设计和施工中避免大填大挖，使路线环绕天然景物或突出的地形，而不破坏地形和景物的完整。公路桥梁等人工构筑物的造型应与周围景物协调。

（3）公路交通设施如行道树、交通标志、道路交通标线、交通信号、照明设施等均应布置得体，起自然诱导行车的作用。行道树过密、过近就有可能阻碍视野；对有碍观瞻的物体，则应适当遮蔽。

公路景观设计是以公路工程学、建筑艺术、交通心理学、生态学和园林学等学科为基础的，设计工作往往需要有这几方面专家参加。（见彩图）

参考书目

美国土木工程师协会编，交通部首先公路勘测设计院译：《实用公路美学》，人民交通出版社，北京，1981。

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