[拼音]：shuilu lüke yunshu

[外文]：waterway passenger service

在规定水域使用船舶运送旅客及其行李的运输形式。典型的运输组织形式是定期班轮运输，即在选定的港口间按照排定的时间表、配以适量的同型船舶有计划地运送旅客或者兼运货物的运输。水路旅客运输按航行区域可分为远洋客运、沿海客运和内河客运。

人类利用舟楫航行于江河湖海已有悠久的历史。中古时期斯堪的那维亚和地中海各岛间开始用船同时载运人、马和包裹货物的海上移民。此后长时期内都是旅客和货物同船运输。19世纪初，英美航运业为了适应愈来愈多的海上移民和邮件运输的需求，逐步开创定期班轮航线。直到20世纪中叶，海上客运是人们远涉重洋的 手段。沿海客运和内河客运也一直保持兴旺局面。但从30年代起，在发达国家，公路运输逐渐排挤了内河客运；到60年代航空运输基本取代了远洋客运。目前发达国家的水路旅客运输以旅游和轮渡为主。

1620年秋，20名英国船员驾驶 120米长的“五月花”号帆船，载运100名移民及其行李横渡大西洋，历时67天到达美洲科德角，这可算是近代首先次远洋客运。1818年美国“黑球”轮船公司首次开辟了纽约-利物浦定期班轮航线。为了发展远洋客运， 1838年起，英国 每年以相当于客船造价的100％～150％的高额邮政津贴在财政上扶植远洋定期班轮运输，开辟了西亚、东亚和澳大利亚航线，以后又开辟了横渡大西洋、横渡太平洋的定期航线。我国于1880年由招商局开辟了上海-旧金山定期航线。

自19世纪80年代起，一些国家在 给予财政津贴和客运票价数十倍于每吨货物运价的 下，远洋客船越来越向大型、高速、豪华发展。在大西洋上曾开展激烈的航速竞赛，优胜者可在烟囱上系挂蓝飘带，为航运公司和国家争得荣誉。这种竞赛在1900～1914年达到 ，平均年客运量100万人次。到 30年代已出现每小时30海里航速、8万总吨的豪华邮船。

1958年首先代远程喷气客机由纽约首航巴黎成功，客运量占世界海上客运量80％的横渡北大西洋的远洋客运逐渐被航空运输所取代，到1969年，这条航线的客运量仅是航空客运量的十九分之一。同时，由于邮包快件转向航空而取消了海运邮政津贴，定期班轮运输受到极大打击，各轮船公司连年大量亏损，大部分远洋客船不得不逐渐停航，小部分则改为旅游船，经营旅游客运。1980年世界海上客运量出现历史 的回升，大批已停航的原定期航线上的大型和中型客船被重新起用，改成多功能客船，并新建了专门的旅游船队，旅客可以在公布的旅游航线上某个停靠点中途上下船。截至1983年，包括我国在内的世界23个国家经营60多条国际旅游航线，拥有155艘旅游船，其中60％为1～2万总吨，半数以上船舶的船龄小于 20年。1983年全世界海上旅游记录达 16亿人次。同年我国远洋客运量为90万人，旅客周转量为2.36亿人公里。

波罗的海和北海沿岸国家、澳大利亚、新西兰和日本等国的沿海和短程国际海上客运一向很发达，并同短距离航空运输相竞争。60年代出现一种能载运轿车并兼有旅游功能的汽车客船，现已成为发达国家沿海客运的主要船舶。截至1983年，全世界大于 1万总吨的汽车客船共有74艘，80％在北欧营运。

在发展我国家，特别是多岛屿国家，传统的客货船仍然是沿海客运的主要工具。我国沿海客运以上海、大连、广州为中心，有主干航线16条，平均运距约 360海里；1982年沿海客运量为1300万人次。

一直是许多国家的一种重要内陆运输形式，所用船舶有客货船、客船。50年代以来，一些发达国家利用水翼船和气垫船从事内河客运发展较快。近半个世纪以来，发达国家内河客运不同程度地受到水利工程、平行公路和航空运输等影响而大为衰退，并正在不同程度地由单纯运送旅客转向同旅游业结合。

自成立以来，内河客运量逐年增长，1983年约为26000万人次，占全部水路客运量的 94％；旅客周转量为 120亿人公里，占全部水路旅客周转量的78％。在全国内河客运中，长江干流的客运占有重要地位，30多年来共运送旅客 4亿多人次。长江现有主要客运航线40多条，客运站、点260多个。长江上的客货班轮运输有良好的发展前景。

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