[拼音]：feiji dianzi xitong

[外文]：aircraft electronic system

为完成飞行任务所需要的各种机载电子设备。为了能够在大温差、低气压、宽频范围机械振动、强冲击过载和狭小使用空间等恶劣环境条件下正常而可靠地工作，对飞机电子系统的设计以及元器件和材料的选用都有很高的要求。因此飞机电子系统的工程难度和成本都比普通电子系统高得多。飞机电子系统分为通用系统和专用系统。

飞机为完成正常飞行任务所必须装备的电子系统。属于这种系统的有：

（1）无线电通信电台：由发射机、接收机、天线、电源、控制盒、送话器(或电键)和受话器组成。在活动范围大的中远程飞机上同时装载短波和超短波两种通信电台，近距离活动的轻型飞机一般只装载超短波电台（见航空通信）。

（2）导航系统：用于确定飞机瞬时位置，并引导飞机沿着一定的航线从一点飞到另一点。导航系统处理和综合由各传感器所测得的参数，给出准确的定位信息和为到达目的地所需要的航行诸元素。在军事上，导航系统还配合完成武器投放、侦察、巡逻、反潜、空战后返航和救援等任务（见飞机导航系统）。

导航系统按获得导航信息的方式不同，可分为无线电导航、惯 导航、卫星导航、天文导航、多普勒导航和仪表导航等系统；按作用距离的远近不同，可分为超远程导航、远程导航、中程导航、近程导航和进场着陆导航（见无线电控制着陆）等系统;按定位基准不同，可分为 导航（在全球坐标系中确定飞机的瞬时位置）和相对导航系统(按指定地点确定飞机的瞬时位置)。多种导航系统测量参数的综合利用，可以达到比任何单个系统更高的精度。导航系统与自动驾驶仪交连，可以进一步提高导航精度和自动化程度，减轻飞行员的负担。

（3）自动飞行控制系统：用来全部或部分地代替飞行员控制和稳定飞机的角运动和重心运动，并能改善飞行品质的反馈控制系统。这种系统除具有自动驾驶仪功能外，还能改善飞机的操纵 和稳定 ，实现航迹控制、自动导航、地形跟随、自动瞄准和武器投放、自动着陆和编队飞行等功能。飞行控制系统由传感器、计算机、执行机构、自动回零系统、耦合器和控制盒等部分组成。

（4）综合显示系统：见电子综合显示仪。

飞机为完成某种特定任务而装备的电子系统。

（1）机载雷达：执行不同任务的飞机装备不同功能的雷达。歼击机装备射击瞄准和空空导弹制导雷达；轰炸机装备轰炸瞄准雷达；预警机装备大型监视雷达；反潜机装备适于发现海面目标的搜索雷达；军事侦察和资源探测飞机装备具有极高分辨率的合成孔径雷达。

（2）机载计算机：见计算机。

（3）电子战系统：现代作战飞机装载必要的电子战系统，用以搜索、截获、定位、记录和分析敌方电子设备辐射的电磁能量，并由计算机确定对抗方案。80年代出现了专门用于电子战的电子干扰飞机。电子干扰飞机携带电子侦察和大功率干扰设备，实战中在战区以外盘旋飞行进行干扰，为进攻机队提供电子对抗支援，也可伴随突防飞机进入战区，实施随行干扰。

（4）敌我识别系统：见机载敌我识别系统。

70年代以后，飞机电子系统迅速向数字化、综合化和模块化方向发展，出现了 的、具有标准化模块结构的电子系统（见航空综合系统），某些专用系统已逐渐演变为通用系统（如综合显示系统以及部分计算机）。在通用体系结构的基础上扩展相应的专用系统，就能适应不同任务的飞机的需要。

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