[拼音]：tielu huowu yunjia

[外文]：railway freight rates

铁路运输企业办理货物运输所规定的价格，是运输价值的货币表现。货物运输是社会商品生产过程在流通领域的继续，所以运输价值（包括运输生产过程中所消耗的生产资料价值和运输劳动新创造的价值）要追加到所运商品的价值中去，因而运价会影响社会商品价格的形成。

在 制度下，铁路运价是国家规定的计划价格。 铁路运价的制定原则是：以运输价值为基础，以国家政策为指导，并考虑供求关系、历史形成等因素。所谓以运输价值为基础，是指运价必须反映价值规律的要求，要大体符合运输产品所消耗的社会必要劳动量。运输价值难以直接计算，所以在运价制定的实际工作中，是以运输成本作为主要依据。运输成本是运输价值主要部分的货币表现，是运价水平的低界限。运价水平在抵偿运输成本之后，要有一定的盈利。所谓以国家政策为指导，是指制定运价还要遵循国家在一定历史时期的方针政策。由于铁路是国民经济的大动脉，与各部门、地区、企业有密切联系，因而可以在实行计划运输的同时，运用运价杠杆在一定范围和程度内调节社会运输需要，通过适当的运价政策和措施，促进生产发展、物资交流和生产力合理布局，限制不合理运输，综合利用各种运输方式，提高运输工具使用效率，提高经济效益。

铁路货物运价在结构和形式上具有不同于工农业产品价格的特点：

（1）由于运输产品不能脱离运输生产过程而进行调拨和流通，铁路货物运价只有销售价格单一形式，而不像工农业产品有出厂价格、收购价格、调拨价格、销售价格之分。

（2）由于铁路运送的货物品类繁多，运送条件复杂，运输产品的计量包含重量和距离双重因素，所以铁路运输部门实行按货种别、运输类别和距离别定价的差别运价。

货种别差别运价是将货物运价划分为若干等级(我国铁路称为运价号)，对不同的货物规定高低不等的运价。实行货种别差别运价的依据是，各种货物的 质、形态和运送条件不同，以及需用车辆的类型、载重力利用程度和运用效率不同，而造成各种货物的运输成本存在着差异。在此基础上，还要考虑运价政策和影响运价形成的其他因素。

按货物运输类别规定的铁路货物运价，可分为整车、零担和集装箱运价。

（1）整车运价：适用于一批按重量、体积或形状需要以一辆货车装运的货物。通常有两种计费形式，一是按车计费，另一是按吨计费，即按货物实际重量或起码重量计费。我国铁路规定：整车货物原则上按货车标记载重量(简称标重)计费，以促使发货人有效地利用车辆载重力和容积。

（2）零担运价：适用于每批不够整车运输条件而按零担?a href='baike/224/269330.html' target='_blank' style='color:#136ec2'> 说幕跷铮椿跷锸导手亓炕蚬娑ǖ闹亓考品选Ｋ樟裙恍┨肥敌邪捶⑺椭亓勘鸬牧愕２畋鹪思邸?/p>

（3）集装箱运价:适用于使用集装箱运送的货物，按箱计费。整车、零担和集装箱运价之间通常保持恰当的比价关系，一般说来，集装箱运价水平高于整车运价而低于零担运价。至于快运货物以及超限、限速和使用特种车辆等按特殊运送条件办理的货物，另增收费用，以补偿额外的运输支出。

按距离别规定的差别运价也称递远递差运价或递远递减运价，是指随着运输距离的增长，每吨公里平均运价水平有所差别或逐渐降低。这是各国铁路广泛采用的运价形式。实行这种差别运价的主要依据是：运输支出中始发和到达作业费不随运输距离的增减而变动，每吨公里运输成本具有递远递减的规律 。我国铁路现行货物运价是以起码里程区段的每吨公里运价率作为基价，对其他里程区段规定递减程度不同的运价率，然后将各区段累计加总，即为每吨全程运价。其计算式是：

R＝r0l0＋r1l1＋……＋rnln式中R为每吨全程运价，也就是《货物运价率表》中标示的各里程区段的每吨运价率（元/吨），它是核收运费的计价标准;r0为基价率，简称基价（元/吨公里），r1……rn为各区段的递减运价率(元/吨公里)；l0为计费的起码里程，l1……ln为与上述递减运价率相对应的各区段里程。各号运价的基价率、递减运价率和递减终止里程是不同的，既要反映货种别和距离别运输成本的差异，又要考虑主要货物的产销联系特点，合理安排铁路运价与汽车运价、水运运价的比价关系。

各国铁路的运价设计形式不尽相同，如苏联铁路货物运价采用双率制，即对各种货物分别按始发、到达作业和运行作业制定运价率。这种运价设计旨在使距离别差别运价同运输成本递远递减程度一致。

除上述各种形式的差别运价外，还根据运价政策，对按特定运送条件办理，或在特定的地区、线路运送的货物，规定特定运价。它是普通运价的必要补充，可以因时因地因货制宜。特定运价一般按普通运价减成或加成，也可另定。

杂费和罚款也是铁路运价体系的组成部分。与运输过程有关的辅助作业或附带服务，如货物的装卸、保管，车辆的取送、洗刷消毒等所耗的费用，按实际发生情况，以杂费形式核收，计入运费总额。罚款是铁路与发、收货人间在执行计划、履行运输合同时相互制约的经济措施，也是对造成损失的补偿。

有关铁路货物运价的各项规定和章程，一般包括计算货物运费和杂费的规定、货物运价品名分类表、货物运价率表和货物运价里程表四个部分。我国铁路总称之为《铁路货物运价规则》。它是计算铁路货物运输费用的法定依据。

货物运价依适用范围，基本上分两种类型：

（1）全国各铁路适用的统一运价；

（2）按各铁路系统或区域实行的运价。我国自1955年6月以来，全国营业铁路实行统一的货物运价。地方 特殊线路和个别临时营业线的运价另行规定。国际铁路联运货物运价，按有关的国际铁路货物联运协定办理。

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