[拼音]：dalao zuoye

[外文]：salvage operation

把沉没于水中的船舶、飞机、货物等打捞出来的工程作业。打捞工作可使遇难船舶减少损失，可清除航道以利通航。

打捞作业古代就有了。我国宋嘉祐八年（1063年），沟通秦晋的晋南黄河大浮桥──蒲津桥的镇桥大铁牛被洪水卷入水中，铁牛共8只，每只重4～5万斤。僧人怀丙运用浮力、合力等原理把铁牛打捞起来。《宋史》记载：“怀丙以两大船实土，夹牛维之，用大木为权衡状钩牛，徐去其土，舟浮牛出。”在现代，欧美国家曾组织过几次规模较大的打捞工程作业。首先次世界大战期间，英国“劳伦蒂克”号邮船在北爱尔兰斯威里湾进口处触雷沉没。当时花了7年时间，组织潜水5000余人次，从沉船中打捞出价值近 500万英磅的金条。首先次世界大战结束后，德国于1919年6月将海军主力舰队包括战列舰、战斗巡洋舰、轻巡洋舰和驱逐舰共51艘，总吨位40万吨自沉于斯卡帕湾。后来花数年时间打捞起44艘。1974年美国在太平洋上进行的“詹尼弗”打捞工程作业，用特制大抓斗打捞起沉没于5200米深海沟中的一艘苏联 G级2700吨的导弹潜水艇。 建立之初，我国沿海和内河的港口、航道中存在大量沉船，妨碍航行。30多年来交通部所属单位已打捞起沉船约 950艘。不少船舶修复后继续使用。此外，还打捞了外籍船舶如日本客货船“济南丸”和“阿波丸”、驱逐舰“惠安号”、英国潜艇“海神号”等。

打捞作业是一项综合 的技术，涉及测量、潜水、水下除泥、穿引船底钢缆、水下封补、水下切割、水下爆破、水下焊接等一系列复杂工艺的运用。我国在长期的实践中，研制出多管式水底攻泥器等新设备，提高了效率并保障了安全。

打捞沉船的方法主要有封舱抽水打捞法、浮筒打捞法、船舶抬撬打捞法、 泡沫塑料打捞法、 围堰打捞法、充气排水打捞法等，可以单独采用，也可综合采用。有时，也进行仅打捞货物而不打捞沉船的作业，例如在深水中（如200米）打捞大宗锡锭等货物时，可借助于潜水器，用抓斗安放 ，把沉船的甲板、舱盖揭去，然后再用抓斗捞货。打捞贵重货物时，则仅开一潜水员的安全通道。

把沉船的破洞和舱口封堵，装上通出水面的气管，抽出沉船内的水，使沉船浮起，此法过去曾大量采用。如沉船甲板距水面很近，也可不用封堵舱口而把舱口接高 水面即可抽水。此法要求封补严密，有时较为困难，在有风浪的海区更难，所以逐渐被其他打捞法取代。

利用打捞浮筒在水中充气后产生的浮力提升沉船。施工时，在沉船底下穿引钢缆，把浮筒沉放到沉船的两舷或其上面，将船底钢缆套在浮筒的缆桩上，然后给浮筒充气，提升沉船。为了防止浮筒滑动，一般应限制沉船的起浮角在15°以内。如果水深较大，可另在沉船的首尾端上方各放一只控制浮筒，先起浮一端，然后起浮另一端，待两端控制浮筒均 水面，再将半浮状态的沉船拖到浅水区。这种方法称为浮筒逐步打捞法。也可在沉船船首和船尾上方各放一层或数层控制浮筒，使首尾的控制浮筒轮流上升，沉船在原地呈之字形上升，这种方法称为折线打捞法。

浮筒打捞法能免除或减少水下沉船的封舱工作，浮力大而可靠，能在风浪稍大的海区施工，对施工人员和打捞工程船舶都比较安全，是海中打捞沉船的较好方法。

用驳船或能产生较大抬举力的船舶作为打捞工程船来提升沉船。在打捞工程船上布置若干滑车组，滑车组下接抬船用的钢缆，再接到兜着沉船船底的钢缆，用以提升沉船，直到沉船甲板或舱口 水面，然后抽去沉船内的水浮定，或把沉船提升到一定高度，乘 把沉船搁于浅滩。此法可分为：

（1）单边抬打捞法，用一对或数对打捞工程船并列于沉船两边，各打捞工程船向沉船的一舷挂下滑车组来提升沉船。

（2）顶抬打捞法，用一对或数对甲板驳作为打捞工程船，船首或船尾对着沉船进行提升。

（3）大梁打捞法，用一对或数对甲板驳作为打捞工程船，将沉船夹在中间，每对甲板驳之间架起大型钢构架或木构架，合成数组大梁，每组大梁在沉船左右舷的上方各挂一对滑车组提升沉船。

（4）驮抬打捞法，把打捞工程船泊于沉船上面，与沉船平行相叠或直交相叠来提升沉船。此法不能直接把沉船提升出水，须乘 把沉船搁于浅滩，并迅速撤去打捞工程船。

（5）起重船打捞法，用起重船直接吊起沉船。为了增大起重船抬浮力，也可采用顶吊方式。在起重船的甲板上布置滑车组，?美刺嵘链锏档囊幌希云鹬卮闹鞯豕程嵘链獾档囊幌稀Ｆ鹬卮蚶谭ㄒ笏姹冉掀骄玻粢远嗨移鹬卮碧嵘蛴ε浜现苊堋?

将比重轻的闭孔型泡沫塑料输入沉船舱内，排去海水，使沉船浮起。此法所用泡沫塑料有两种类型。一种是单组分发泡型，一般用可发 聚苯乙烯颗粒在水面上加热发泡至苞米花一样的颗粒，或在工厂加热铸成球体，经水力输送器输入沉船舱内。另一种是双组分发泡型，一般用氨基甲酸乙脂型化学品为主，与发泡剂、促进剂等材料分为二组，各呈液态，用定量泵压入水下的泡沫 中，混合后喷在沉船舱内发泡固化，形成整块的泡沫塑料。泡沫塑料打捞法的优点是可省去在沉船下穿引船底钢缆，减少或免去封舱工作而能获得较大浮力。此外，对海上风浪的适应 也优于其他方法。

如果沉船处的水深仅数米，可在其四周筑一围堰，把堰内水抽干再封补沉船漏洞，排出沉船内的泥沙，最后放水入堰而将沉船浮起。此法基本上不需要潜水员，但筑堰人工多，时间长，只适用于江河浅水区域。

把压缩空气充入沉船舱内排去海水，使沉船本身内部产生浮力而起浮。例如某些沉在海底而船底朝天的油船，只要把充气管插入沉船的油舱、前尖舱、后尖舱、机舱和泵舱等舱室内，然后把空气压入即可使船起浮，必要时先吸取沉船内剩油以减少污染。对于尾机舱型的沉船，有时因船尾太重，尚须在尾部绑扎一些打捞浮筒以便协助起浮。

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