[拼音]：tuowang yuchuan

[外文]：trawler

进行拖网捕捞作业的专用渔船，是捕捞渔船的主要类型。

早在明代就有了“牵风”等船型的风帆拖网渔船。19世纪末西欧首先研制了机动拖网渔船，随后世界各地逐步开始制造。20世纪50年代英国又研制成尾滑道拖网渔船，已成为世界上拖网渔船的主要船型。

于1905年由张謇从德国引进了国内 条机动拖网渔船“福海号”；1912年自行建造了 艘钢质舷拖渔船。50年代初， 在自行设计制造185千瓦拖网渔船的同时，曾将部分风帆渔船加装柴油机后改为机帆拖网渔船。70年代已开始成批建造尾滑道拖网渔船。

拖网渔船拖力较大，一般为3～5吨，大型拖网船可达30吨。拖网速度一般为3～6海里/小时，自由航速为10～14海里/小时。为充分发挥主机功率，增加拖力，常使用可调螺距螺旋桨、导管螺旋桨和减速齿轮箱等设备。上层建筑紧凑，以减少受风面积、增强抗风力。作业甲板宽敞，便于起、放网操作和堆放网具；甲板上装有拖网绞机等捕捞机械。一般都设有保冷隔热鱼舱，近海渔船常用冰或冰和制冷结合的方法保藏渔获物；远洋渔船大多在船上加工和冻结贮藏渔获物。船上一般配有雷达、劳兰、探鱼仪等助渔导航仪器。

按作业方式可分双拖、单拖和兼作渔船。

作业时两船平行合拖1顶拖网。一般作业甲板在船的中前部，上层建筑在中后，机舱在后，鱼舱在前。船长20～40米，主机功率60～1000千瓦。

由单船拖曳网具，依靠网板或桁杆张开网口进行作业。单拖渔船按船上拖曳部位的不同又可分为：

（1）舷拖渔船。在舷侧放网、拖网和起网，靠网板张开网口进行作业。作业甲板在船的中前部，拖网绞机置于驾驶室前下方，舷侧前后设置网板架，上层建筑集中于中后部，船员住室置于长尾楼和首楼。这种渔船因拖网负重而使船体横倾，影响船舶稳 和安全，不宜进行深海远洋作业。早期在世界上使用很广，但从20世纪50年代开始已逐渐由尾拖渔船所取代。

（2）尾拖渔船。在船尾进行拖网和起、放网，靠网板张开网口进行作业。上层建筑一般设在船前部，尾部两侧设有网板架。作业甲板设于中后部，适合浪大水深的水域作业。尾滑道拖网渔船的船尾设有起、放网具用的倾斜滑道，是对原有单拖渔船的重大革新。大、中型船一般长60～120米，功率1500～7000千瓦。上甲板与尾部滑道连通，为作业甲板，起、放网在尾部进行。其优点是：起、放网时渔船不必转向，起网时网衣直接由绞机拖上甲板，故起网速度快、劳动强度低；操作时受风浪影响较小，可增加放网次数，且较安全；作业甲板宽敞，可配置底层、中层等多种拖网进行轮流作业，并能使用大型网具和进行深水拖网;渔获物可直接卸到下层甲板间，使起、放网和处理渔获物互不干扰；渔获物不受日晒雨淋，有利保持质量。其缺点是起网时网具因通过滑道而磨损较大。一般以单拖作业为主，也可进行双拖作业。

（3）桁拖渔船。以竹、木杆或钢杆等作为桁架，从两舷伸出船外，用于固定网具进行拖曳捕捞。一般为几十总吨的小型渔船，配有较简单的绞纲机械。多在近海及内陆浅水区作业，以捕虾类、蟹类为主。

以拖网捕捞为主，兼作围网、流刺网、钓捕等捕捞作业的渔船。可根据渔场的资源情况随时调换网具作业，以增加产量。小型船一般长30米左右，单甲板型。中型拖网兼作渔船多为双甲板型，长首楼，尾部为作业甲板，设置尾滑道，有的装有2台卷网机，分别用于底层拖网和中层拖网。围网存放在尾部专设的网舱内或尾滑道上方的网台上。当进行围网作业时，用围网起网机在舷侧起网；有的船在首、尾部装有侧推装置，以利操作。

（1）较多建造经济实用的中、小型拖网船，并重视远洋深水拖网渔船的研制开发；

（2）采取节能措施，如改进柴油机 能、增大螺旋桨直径、降低转速以提高推进效率，改良船型，采用主机轴带发电机和利用余热；

（3）配备 探鱼及导航仪器；

（4）研制拖网自动控制系统等。

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