[拼音]：nongye hangkong

[外文]：agricultural aviation

直接为农业（包括林、牧、渔业）生产服务的航空事业。

1918年美国用飞机喷洒砷素剂防止牧草害虫成功，开创了农业航空的历史。随后加拿大、苏联、德国和新西兰等国也将飞机用于农业。第二次世界大战以后，化学杀虫剂滴滴涕、除草剂等农药相继出现，迫切需要一种高效率的喷洒机具。同时战后大量小型飞机过剩，纷纷转用到农业上来，农业航空遂得到迅速发展。50年代以后，为农业而设计的专用和多用途农业飞机相继出现。农药喷洒方法也由传统的常量喷雾改进为超低量喷洒，提高了效率。50年代末，直升机也加入农业航空行列。在农业航空的发展中曾少量使用过热气球和飞艇，后已很少采用。截至1982年底，全世界有农业飞机26100多架，年作业面积2.55亿平方百米（公顷），相当于全世界耕地面积的17％。苏联和美国使用的农业飞机分别为 10500架和8649架，合计占世界农业飞机总数的73％。

我国从1951年开始用飞机参加防治东亚飞蝗、护林防火和播种造林等工作。1956年我国民用航空局设立专业航空机构，开展多种农业航空业务，已有6个机种200多架飞机从事农业航空工作。

农业航空包括播种、施肥、除草、治虫等作业。其特点是：

（1）快速：喷洒幅度宽，如运5飞机喷粉幅宽70米，喷雾幅宽50米，比一般地面农机具宽数十倍。1小时内可播种牧草面积400～800平方百米（公顷），而用播种机则需时10天。航空超低量喷洒治虫的效率更高，每天能处理12万亩农田。

（2）质量好：用飞机施肥和灭虫不损坏庄稼。在治虫时，机翼和螺旋桨造成的涡流，能使农药洒在植物茎叶的背面，农药、肥料和种子的消耗都比地面作业低。

（3）成本低：使用飞机作业能大量节省人力、种子和肥料，飞机本身耗油也比拖拉机等农业机械少。按播种1公顷牧草计算，飞机耗油量仅为拖拉机的1/10。用飞机播种水稻的成本仅为地面机械播种的 2/3。

（4）可进行人工促雨，解除旱情。有时还可利用人工促雨扑灭林火。

农业航空多用轻型飞机。发动机功率在110～440千瓦（150～600马力）之间。农业飞机低空和超低空性能好，操纵灵活，农业载重不低于800公斤，维护简单，能在简陋的土质场地上起降。飞机上还装有电线切断器和线偏导装置，以防飞机被作业区输电线阻挡而失事。农业飞机在丘陵地带和山区或四周障碍较多的作业区使用危险性较大。直升机机动性好，不需要大面积的起降场地，特别适用在障碍物较多的地带作业。直升机旋翼产生的涡流可提高喷洒效果，直升机耗油量虽大，但可在田间汽车平台上起降作业。

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