[拼音]：Zhan Tianyou

[外文]：Jeme Tien-yow (1861～1919)

我国近代杰出的土木工程师，我国铁路工程的先驱。号眷诚，广东南海人。1861年4月26日生，1919年4月24日卒。1872年考取清 第一批小孩出洋预备班赴美，1881年以优异成绩毕业于美国耶鲁大学土木工程系。归国后被派往福州船政局后学堂，学习海军驾驶，毕业后留校任教，因成绩优异而获奖。1884年任广东博学馆教师，曾修建炮台并测绘我国靠前幅海图──广东沿海图。1888年起参加修建或踏勘的铁路和路线有：京奉铁路、江苏铁路、京张铁路、张绥铁路、津浦铁路、洛潼铁路、川汉铁路、粤汉铁路和汉粤川铁路等，担任工程师、总工程师、督办和交通部技监等职。特别是1905～1909年间主持修建京张铁路时，在国内外政治、经济的压力和复杂的地形、地质条件下，以有限的经费、高超的技术，按照使用复式0-6-6-0型大功率机车，33.33‰的线路较大坡度（见铁路线路纵断面）和之字线展线（见铁路定线技术）的配合设计，越过险峻的八达岭。这段铁路成为我国自建山区铁路的先驱和典范，闻名于世。

1909～1910年，詹天佑勘测设计并主持开始修筑我国自建的川汉铁路宜昌至万县段。1911～1919年，他主持粤汉铁路和汉粤川铁路修建工程，修建了粤汉铁路广州到韶关和武昌到株洲两段，并相继通车。詹天佑一生在工程技术上有许多重要贡献。在铁路修建中，他采用竖井法修建当时我国最长的1091米的八达岭隧道；在津榆铁路滦河大桥工程中，使用气压沉箱法(见沉箱基础)建筑基础;解决了津浦线黄河大桥的桥孔布设问题;对京汉铁路郑州黄河大桥修建工程提出建议；支持武汉长江大桥的最初设计。他主持的建设工程都是经过反复勘测调查而选定实用、安全而经济的设计、施工方案。他研究并建议在全国推广使用自动车钩，坚持采用标准轨距(见铁路轨道几何形位)，为我国铁路运输的统一、通畅，创造了条件。他还主持制定了铁路建设技术标准和规范，为我国早期铁路建设统一技术标准打下了基础。詹天佑参加或主持的上述铁路建设，近百年来已经成为我国铁路网的重要组成部分，继续在为现代运输服务。

詹天佑于1912年创办了中华工程师会并被选为首任会长。他还编写了我国靠前部《华英工学字汇》和《京张铁路工程记略》等著作。

詹天佑于1909年获清 工程进士第一名；1916年获香港大学法学博士学位。詹天佑还是英国土木工程师学会（1894年）、英国皇家工商技艺学会(1909年)、英国北方科学文学艺术学会(1909年)、美国土木工程师学会（1909年）、英国铁路轨道学会（1914年）等的会员。

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