[拼音]：luji tushifang shigong

[外文]：construction of roadway

在铁路或公路建设中，路基土石方是一种工程量大、劳动量多、施工条件复杂多变的工程。地形复杂的山区，高填深挖，每公里土石方量可达1～10万米3。崩坍、滑坡、泥石流、岩溶、软土等（见自然地质作用和工程地质作用）复杂的不良工程地质地段，还会给施工带来很大困难。因此，必须预先做出施工组织计划，在满足质量要求、讲究生产效率的前提下，确定施工方法，选定施工机械，编制施工进度计划，设计工点施工平面图，计算施工机具和劳动力等资源需要量，组织路堑的开挖、路堤的填筑和各种路基附属构筑物的修筑工作，以及路基土石方调配。一些和路基施工有关工作，例如施工排水，取弃土地点的布置，和隧道出碴、桥头填土在施工顺序上的配合协调等，也必须周密安排。解决这些施工组织问题的技术文件，就是路基土石方工程实施性施工组织设计。

有：

（1）人工施工。

（2）小型机具半机械化施工。可以适量降低人工劳动强度和提高施工速度。所谓小型机具，一般是指结构比较简单、制造加工方便、利用简单的机械原理和动力进行操作的简易机械，如手推车、翻板车、索道等。

（3）机械化施工。在很多国家广泛使用，我国在50年代也开始重视了路基土石方施工机械化的发展；和世界工业先进国家一样，也逐步向综合机械化方向迈进，亦即在路基土石方工程的每个工序上，挖、装、运、卸、压以及炮眼钻孔等，都使用机械，并使生产率彼此协调，能发挥很高效率。

（4）爆破施工。在开挖岩石路堑，扬弃大量土石方，开挖冻土，以及在沼泽中扬弃淤泥换土时，都可应用爆破方法施工（见爆破技术）。

在易于冲松和渗水的土体、充足的水源和廉价的电力情况下，还可采用水力机械化方法施工，即用高压水枪冲松路堑的土体，用水槽或管道将泥浆流送到路堤位置，渗除水分而形成路堤。

对于特殊的施工条件（例如改建工程和铁路第二线施工）和复杂的不良工程地质条件，必须采取特殊的施工组织措施和特殊的施工方法，才能保证施工的安全和路基构筑物的稳定。

路基土石方施工中，一般都应用铲运机、挖掘机（见挖掘机械）和推土机（见彩图）。这几种主导机械都属一机多能型，适用于在夹石土体或经过爆破松动的石方中施工，但对石方粒径要有一定限制。和主导机械配合使用的，还有松土机、羊足碾、压路机、平地机、挖沟机等辅助机械。土石方施工机械始终在沿着能量大、重量轻、通用性强的方向发展。

施工方法主要从技术和经济两方面选定。技术方面主要根据土石方调配方案、运输距离、土石方数量、工期要求、工点宽窄程度、土的性质、地形特点、填挖高度、气候条件、燃料和工程用水条件等进行考虑。经济方面主要根据主导机械和劳动力所能发挥的生产效率、每立方米土石方的生产成本和能源消耗等指标进行考虑。在综合机械化施工中，施工机械的选型和配套是选择施工方法的重要环节。

用以指导和控制土石方工程施工进程，表明每个工作面在各个施工时期内各应完成的土石方工作量，作出时间与空间关系的合理安排，确保整个工程按计划完成。

表现路基土石方工程施工地点各种空间安排的平面图。图中主要表明路基构筑物的位置，取土坑（场）和弃土堆（场）的位置，施工机械的工作路线和走行路线，以及现场其他设施的位置等。

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