[拼音]：fubiao

[外文]：buoy

标示航道、浅滩、碍航物或表示专门用途的水面助航标志，用锚或沉石固定。浮标在航标中数量较多，设置于难以或不宜设立固定航标之处。发光的浮标称为灯浮，在日夜通航水域用于助航。

浮标有不同的类型和规格。海上浮标标身的基本形状有罐形、锥形、球形、柱形、杆形等。很多国家在港湾进口处和近岸开阔海面上使用大型灯浮标，直径10～15米，灯具高出水面约12米，浮标上除安装强光源的灯具外，还有雷达应答标、无线电指向标、雾警信号和海洋调查仪器等设备。浮标因受水流和潮汐的影响，它的锚链长度一般必须大于水深若干倍，因此浮在水面上的标身有一定范围的回旋半径，位置不太稳定，不能作为测定船位的标志。因此，近几年来国内外不少港口使用活结式杆形浮标，它位置准确，被船碰撞后仍能恢复原位（见图）。

内河浮标有三角浮标、鼓形浮标、棒形浮标、左右通航浮标（又称双槽浮）、横流浮标等。

浮标的形状、涂色、顶标、灯质（灯光明灭比、光色、闪光周期）都有规定的含义，要求达到类型简单，作用明确，特征明显，易于辨认，便于航海者使用。世界各国的海上浮标系统历来不统一，直到1976年还有30多种。多数国家采用侧面系统，即根据航道走向配置标示航道两侧界限的侧面标志。左侧标设在航道的左侧，标示航道的左侧界限，船顺航道走向行驶时，航标应在船的左舷一侧；右侧标设在航道的右侧，标示航道的右侧界限，船顺航道走向行驶时航标应在船的右舷一侧。少数国家采用方位系统，方位标设在以危险物或危险区为中心的真方位西北至东北、东北至东南、东南至西南、西南至西北四个象限内，按所在象限分别称为北方位标、东方位标、南方位标、西方位标，标示可航水域在方位标同名一侧。

1971年国际航标协会的技术委员会通过协商，把各种海上浮标系统归纳为A系统和B系统两种：A系统为侧面标志(面向港口红在左)和方位标志相结合的系统;B系统为侧面标志系统（面向港口红在右）。1980年11月在东京举行第10届国际航标会议时召开了有50个国家参加的海上浮标系统特别会议，会议本着求同存异和取长补短的原则把A和B两系统合并，通过了统一的海上浮标系统。统一的系统中有五种类型的标志，即侧面标志、方位标志、孤立危险物标志(设在危险物上，或尽量靠近危险物的地方，船舶应避开航行)、安全水域标志（设在航道中央或航道的中线上，标示周围均为可航水域）、专用标志（不是助航标志，而是标示某一特定水域或特征，如检疫锚地、禁航区、海上作业、水产作业等）。侧面标志在A、B浮标系统中的标示内容虽截然相反，其他四种标志则是一致的。欧洲国家、澳大利亚、新西兰、非洲国家、海湾地区和亚洲一些国家采用A系统称为A区域，美洲国家、日本、韩国和菲律宾采用B系统称为B区域。

我国的海区浮标在1960年前基本上属于 B系统。我国长江及其他内河自1952年起进行浮标系统改革，改成“面向下游，左白右红”。这与当时我国海区浮标系统规定的“面向港口，左黑右红”不同，在河海衔接处容易混淆，因此于1960年9月公布试行新的《海区水上助航标志制度（草案）》，规定海区水上助航标志分为方位标志、侧面标志、中央标志、专用标志四类；侧面标志采用红在左的原则，同我国内河航标规范取得协调。1981年5月我国正式通知国际航标协会，我国将按照国际航标协会海上浮标系统 A区域改革我国的浮标系统，预定1986年完成全部改革工作。

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