[拼音]：shamo diqu zhulu

[外文]：road construction in desert region

沙漠地区的特征是气候干燥，雨量稀少，植被稀疏矮小，风大沙多，面积辽阔，地表形态复杂多变，工程材料和水源缺乏等。在这些地区修筑道路，要根据地区特点，充分考虑施工、养护、运营中因气候、材料可能造成的困难，及路基建成后因风沙流和沙丘移动所造成的风蚀和沙埋现象，因地制宜地选定路线走向，采取有效措施，避免或较大限度地消除风沙隐患，达到路基稳定，行车安全顺畅的效果。

公路沙害主要由于自然条件，其中特别是风信、沙源和地貌彼此相互制约，影响着沙害的发生和发展。沙源是形成风沙危害的物质基础。沙丘移动的方式和方向与风信有密切关系，它移动的总方向和每年的盛行风大体相一致，而移动的速度则与植被、沙丘水分状况等因素有关。改变任何一个因素，沙害的情况就会随之而异。

确定沙漠地区路线的具 置，宜先摸清当地沙害形成和搬运的规律，合理地绕避严重流沙地段，充分利用有利地形，将路线尽量选择在沙害较轻、水文植被条件较好、沙丘多处于固定或半固定状态的地带。如流沙地带不能绕避，或绕避在经济上不合理时，可力争在流动沙丘有利部位通过，将路线布设在丘间低地靠近前方沙丘的迎风坡脚处，并尽可能充分利用较开阔的丘间地带，为了减少路基的风蚀和沙埋，可使路线和盛行风向平行或锐角相交。根据贴地层气流不分离，不产生旋涡的条件，路基高度宜采用顺应地形的包线设计原则，坚持多设流线型边坡平缓的低填方断面或无填挖断面。不设或少设挖方，更忌浅路堑断面。在路面材料匮乏地区，宜强化土基强度，减薄路面厚度，选择和利用就地筑路材料，设计经济合理的路面结构。

采取上述措施后，不可能清除全部沙害，因此必要的设防仍是不可少的。防治沙害有多种途径，须因地制宜、因害设防，可分别采用固沙、阻沙、输导等措施或综合应用，建立一个完整的大面积防护体系，达到控制风蚀过程的发生和改变沙子的搬运及堆集条件（见图）。

在砂砾性质的戈壁滩上筑路，其主要特点是行车后路面易产生搓板现象。一般是用平路机随时刮平，而基本的措施是采用粘结材料加以稳定。

我国沙漠分布于北纬35°～50°，东经75°～125°之间，绵亘新疆、甘肃、青海、宁夏、陕西、内蒙古等省区，总面积包括戈壁在内有128万平方公里。对于这些地区的开发，修建道路的任务也日趋繁重。在道路勘测、设计、修建和养护工作中已经积累了不少与沙害作斗争的实际经验，例如在治理新疆乌伊公路、青新公路、小腾格里沙地上的公路（见彩图）等沙害地段，都取得了较好效果，今后进一步运用各种有效手段，必可大大减轻甚至完全避免沙害威胁，满足交通运输的需要。

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