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船舶维修

[拼音]:chuanbo weixiu

[外文]:ship intenance and repair

使用期内的船舶为保持良好的技术状态所进行的定期维护和修理。具有船级(见船级社)的船舶还须由验船机构定期检验,以保持其船级。

各国由于经济条件不同,船舶维修的方针也不相同。航运发达的资本国家竞争激烈,船舶更新很快。一艘新船往往使用10年左右即被淘汰,送入旧船市场。因此,除了为保持船级而进行必要的检查和维修以外,实行尽量少修的方针。我国在50年代,因造船工业基础薄弱,实行尽量延长船舶使用寿命的修理方针。70年代以来,随着造船工业的发展,这种情况已有很大改变。

维修种类

船舶维修通常分为以下五种。

岁修

又称小修,1~2年一次。客船和冷藏船的岁修间隔要短些,普通货船和驳船的可以长些。船舶岁修要在修船厂的船坞(见干船坞、浮船坞)内或船排上进行。岁修主要是维护保养性的,如清除依附的海洋生物并重新油漆船体,检查螺旋桨和舵,测量尾轴间隙,研磨海底阀,对主机进行吊缸检查等等。岁修一般结合年度检验(见船舶检验)进行,由验船师对船体和安全、救生、消防、起重等设备,以及动力装置、电气和通信导航设备等20多个项目进行一般性外表检查,发现缺陷即进行修理,使船舶在下一次岁修前能保持安全航行的技术条件。

检修

4~6年一次,即经过2~3次岁修后进行一次检修,其修理范围大于岁修,具有预防性质,也在修船厂的船坞或船排进行。检修一般结合特别检验,由验船师对船体和全船主要设备共40多个项目进行拆检、测量、试验。根据检验结果,对那些至下一次检修可能影响安全航行的项目加以修复,保证船舶使用寿命。

航次修理

简称航修,在岁修或检修前,由修船厂派人到停靠在码头、锚地或航行中的船上,协助船员排除临时发生的故障,使船舶持续营运。

事故修理

在发生碰撞、搁浅、失火等海损事故或机损事故后,消除事故所造成的损坏而进行的修理。事故对船舶造成的损坏程度和修理范围须经船舶检验机构检查鉴定。

改装修理

是为改善船舶性能或改变船舶用途而进行的改装和修理工程。如将船体接长,把普通船改为专用船,把动力设备由蒸汽机改为柴油机等。对涉及船舶基本结构和主要参数的改动,须事先设计,经船舶检验机构核准后进行。

维修新方法

为了提高工作效率,近年来普遍采用先进的船舶维修工艺和维修方法,主要有:

(1)采用压力高达500千克力/厘米2的高压水或高压水喷砂清洗船体和除锈,除锈速度达到2000米2/小时;

(2)采用压力为200千克力/厘米2的高压无气喷漆法油漆船体,如果气候潮湿则用热气烘干,喷涂速度达到4000米2/小时;

(3)采用分段、分片预制法进行船体换板,单船每天换板量达到30~40吨;

(4)由潜水员操纵液压旋刷或气动旋刷等工具在水下清刷或检修船体,以解决在无大坞的情况下修理大型船舶的困难,并且可以与装卸货物同时进行,减少因进坞而造成停航损失;

(5)用碱性溶液清除机电设备上的油垢,用酸性溶液清除水垢,用中性溶液清洗电器,清洗效率大大提高;

(6)对大型机件如曲轴、轴系和舵杆等采取不拆运到车间,在船上或坞内就地修理的方法;

(7)对精密机件如自动化装置、调速器、增压器等实行专业化修理;

(8)对中小机件采取成组换修的方法,换下的旧件按新制的标准修复后再用。

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