[拼音]：Shi Zhiren

我国铁路机械专家。河北省昌黎县人，1897年3月生，1972年1月1日卒于北京。早年就读于南开中学，1918年毕业于北京大学工科预科，后入香港大学机械科学习，获学士学位。1922年留学美国麻省理工学院，获硕士学位。1925～1926年，在美国的一些大机车厂、汽车厂、机械厂实习。1926年回国后任北洋大学机械系教授、东北大学机械系主任教授。1928年开始从事铁路机务管理工作，曾任北宁铁路机务处工程师，皇姑屯铁路机厂厂长、唐山铁路机厂厂长、津浦铁路机务处长兼全国铁路总机厂总工程师、交通部路政司司长兼全国铁路总机厂厂长、平津区铁路局局长等职，曾主持设计和建立皇姑屯、戚墅堰和桂林等铁路机厂。我国成立后任铁道部副部长。石志仁先后主持制订机车车辆制造、维修、运营等一系列基本制度和辅助制度，参与内燃机车、电力机车的设计、试制和生产以及燃气轮机车试验。著有机车设计、机车修理养护方面的著作。石志仁是我国科学院学部委员，第一、二、三届全国人民代表大会代表。曾任我国机械工程学会理事长。

自1928年起，开始了长达44年的铁路技术工作。先后任北宁铁路机务处工程司，沈阳皇姑屯铁路工厂厂长。1930年赴美监造进口机车，并在欧美考察铁路。回国后，相继任唐山铁路工厂厂长、京沪和沪杭甬铁路机务处副处长，津浦铁路机务处处长兼全国总机厂总工程师。

抗日战争爆发后，石志仁撤往西南地区，任湘桂铁路局局长。积极组织后撤的铁路职工抢修铁路，维持运输，支援抗战。1944年日军向西南侵犯，湘桂铁路相继沦陷。石志仁撤往重庆，任交通部路政司司长，全国总机厂厂长。1945年，抗战胜利，石志仁任平津区交通特派员，主持接收铁路、公路、邮政、电信和航运，后任平津铁路局局长。1949年初，北平和平解放，他主动配合人民 接管铁路，恢复生产。1949年10月被任命为铁道部副部长。分工主管机车车辆修理局、机务局、电务局、卫生局、车辆局、机车车辆制造局，后来主管机车车辆工业局。除负责铁道科技工作外，还多次受 总理的指派，参加各种法规的研究制定工作和一些外事社会活动。

自1954年起，他当选第一、二、三届全国人大代表，积极参加了建国初期人民 建设。一向关心祖国的统一大业，运用他的社会地位，向台湾和海外的老同事、老朋友介绍祖国建设，谈亲身感受，敦促他们为祖国统一大业做贡献。

在他被选为我国科学院技术科学部学部委员，任国家科委机械组副组长，铁道组长期间，积极参加组织制定国家科技发展规划；和一些教授、专家共同倡议成立我国机械工程学会，被推选为副理事长、理事长，对推动学术交流起了积极作用。1954年，他在铁道部倡议推广长钢轨，焊接钢轨，水泥轨枕，微波通信等技术。

我国成立后的23年中，作为分管机车车辆工作的副部长，他积极学习苏联先进经验，结合我国实际，主持改革了机车车辆工业管理体制，实现了修理和制造工业基地的集中统一；进行了全面现代化技术改造，提高了生产技术水平和生产能力。对原有机车车辆也进行了现代化改造，合理调整了布局，扩建和新建了一批修理和制造工厂，扩大了生产规模。在他亲自指导下研制了第一代国产机车车辆，对机车、车辆和电务的技术装备进行了技术改造和扩建更新。同时，建立和建全了各项管理的规章制度，为铁路科技事业的发展，做出了重要贡献。

他一生艰苦朴素，为人正直，坚持真理，追求进步。认真学习马列著作，拥护 的领导，热爱主义祖国。为主义铁路事业兴旺发达，鞠躬尽瘁，充分显示了一个技术专家崇高的爱国主义精神。

1897年3月　生于河北省乐亭县。

1909―1915年　天津南开中学读书。

19181918年　北京大学预科班毕业。

1918―1922年　香港大学机械科毕业获学士学位。

1922―1924年　美国麻省理工学院机械科研究生，获硕士学位。

1926―1927年　北洋大学机械系教授。

1927―1928年　东北大学机械系主任教授。

1928―1929年　北宁铁路局机务处工程司。

1929―1930年　皇姑屯铁路工厂副厂长、厂长。

1931―1934年　唐山铁路工厂副厂长、厂长。

1934―1935年　京沪沪杭甬铁路局机务处副处长。

1935―1937年　津浦铁路局机务处处长兼全国铁路总机厂总工程司。

1938―1943年　湘桂铁路局局长。

1944―1945年　交通部路政司长兼全国铁路总机厂厂长、交通部技术标准委员会委员。

1945―1946年　平津区交通特派员。

1946―1948年　平津区铁路管理局局长。

1949―1972年　铁道部副部长，国家科委机械组副组长、铁道组组长。

1950―1972年　被选为我国机械工程学会副理事长，理事长。

1955年　被选为我国科学院技术科学部学部委员。

1957―1972年　国家科委机械组副组长，铁道组长。

1972年1月　病逝于北京。

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