[拼音]：daolu xuanxian

[外文]：selection of highway route

根据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和控制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况，通过政治、技术、经济等方面的分析研究，比较论证而选定合理的路线。它是道路勘测设计中的关键性工作。

在符合国家建设发展需要的前提下，结合自然条件选定合理的路线，达到行车迅速、安全、舒适并使筑路费用与使用质量得到正确的统一，要求做到：

（1）充分利用地形地势，回避不良地段，正确运用技术标准，保证线形的均衡性，从行车安全、畅通和施工，养护的经济、方便，使路线平、纵、横三个面结合，力求平面短捷舒顺，纵断面平缓均匀，横断面稳定经济；

（2）注意山、水、田、林、路的综合治理，做到少占耕田；

（3）贯彻工程经济与运营经济相结合的原则，在条件许可时，应论证地选用较好的指标，以提高公路的使用质量。对于分期修筑的路线，应注意到使前期工程能为后期所充分利用。

道路视察是根据规划路线，初步确定路线总体布局，拟定路线的基本走向；踏勘测量中的选线是选定路线的有利地带，决定路线分段布局，选定轮廓线位；详细测量中的定线是最终确定路线的合理位置，即“插大旗”的工作。按照选定的路线方案，在地面上确定道路中线的具 置就是道路定线。

道路选线分为实地定线、纸上定线、航测选线及电子计算机选线。实地定线一般均采用手水准放坡，结合地形确定控制断面，考虑线形标准，之后拟定曲线及直线位置，确定交角点及路线的具 置。对山区复杂路段及重要路线，可利用1:500～1:2000比例的地形图先在纸上定线，之后实地现场布线。纸上定线时，先按路线平均纵坡拟定导向线（零点线），再拟定交角点及曲线半径，具体布设路线。同时绘出导向线的纵坡线，比较研究之后确定路线方案。

山区公路的定线步骤：

（1）全面布局。首先广泛勘察山形、地质情况，撇开不良地带，逐步缩小路线活动范围，然后进一步上下反复勘察，确定控制点（如山脊垭口）和延展路线的地段，做好整体布局。

（2）逐段安排路线。按全面布局所定控制点分段安排路线，安排好一段，定好一段线位。

（3）定线。沿着已安排好的路线轮廓确定路线位置。山坡上的线位放上或放下，决定填挖工程的大小，必须在路线的横向详细研究后确定。

按照线路行经地区的地形地貌特征，主要有越岭线、沿河（溪）线、山脊线三类，选线应考虑的关键问题，依类型特性而不同。

（1）越岭线多半以纵坡控制，主要为垭口选择，过岭标高的确定，以及垭口两侧路线的展延。

（2）沿河线和山脊线多半以方向控制，沿河线主要为路线沿哪一岸行进，线位高度的确定，以及跨河地点的选择。山脊线主要为上山脊路线是否够长，垭口选择，以及在分水岭哪一侧布线。

（3）介于山脊线与沿河线之间的山腰(坡)线，则特别注意避免同一山坡上回头曲线的重叠。

应尽可能采用较高的技术标准，路线方向应服从路线总方向，平面线形平顺，联系集镇，一般无坡度限制。

应特别注意横向土石方的平衡，结合地形兼顾平面及纵面。路线平面往往迂回曲折、纵面起伏。等级高的路线线直坡缓，等级低的路线则结合地形多起伏转折。

路线线形不仅要满足汽车行驶的动力要求，保证行车的迅速通畅，还要满足驾驶员的视觉与心理反应要求，保持线形有连续顺适的外观，与周围景观的协调。这就要求选线时注意线形各项标准的选用及其配合。如长直线或长陡坡下应避免设置小半径的平曲线；直线与曲线要彼此协调而有比例地交替；再如平纵线形组合时，平竖曲线重合且平曲线包竖曲线可得到理想的平滑舒顺的线形。路线要与周围景物协调一致，可增加自然风光的优美。

利用航摄照片及其镶嵌复照图，借助立体镜仪器，建立室内立体模型进行道路选线，能较好地按三维空间选定路线。路线方案拟定后，沿路线地带进行导线控制点测量，埋设标志。运用航摄大比例尺像片，通过精密立体测图仪绘出等高线地形图，即可进行纸上定线。利用电子计算机以数字地面模型储存的航测数据，可进行全套的路线自动化设计。航测选线后的实地放线要确定明显地物点作为定测放样的控制点。目前，以卫星遥感信息为基础的数字地形模型，已用于道路选线，并在多因素综合选线及平面优化方面取得显著进展。

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