[拼音]：feixingqi huanjing gongcheng

[外文]：environmental engineering of flight vehicle

研究地面和飞行环境对飞行器可靠性的影响，是航空工程和航天工程的重要组成部分。飞行器环境工程是在飞机、火箭、导弹和航天器的发展过程中逐渐形成的一门技术学科。在第二次世界大战后的飞机研制过程中，人们逐步加深了对飞行和地面环境影响的认识，曾制订了一系列规范和严格的考验方法，奠定了环境工程的基础。50年代末60年代初在研制火箭和导弹时对环境的影响认识不足，地面环境试验也做得不充分，发射成功率很低。加强对飞行器环境科学的研究和强化环境试验的结果，提高了火箭和导弹的可靠性，也促进了环境工程的发展。60年代以来，人造地球卫星、飞船和空间探测器的研制，使环境工程增加了空间环境（见空间飞行环境）的内容。环境试验理论和试验技术日臻完善。

飞行器的环境按其产生的来源，一般可以分为自然环境和诱导环境。自然环境包括地面自然环境、大气层内飞行环境和空间飞行环境等。诱导环境是由飞行器的工作和运动而诱发的各种环境，如振动、冲击、噪声和气动加热等。模拟这些名目繁多的环境构成了环境工程的多学科性。

飞行器环境工程研究的内容比较广泛，主要包括环境预示、制订环境试验规范、环境模拟试验、环境控制等方面。

（1）环境预示：在设计新的飞行器时，需要在研究环境条件的基础上预示其未来的工作环境以决定设计参数。常用的方法有近似型号类推、数学模型分析和缩比模型试验等。预示所得的结果要用原型飞行器的遥测数据进行修正。

（2）制订环境试验规范：试验规范或标准是环境试验的依据，规范可以分指导性的和法规性的两类。规范中具体规定环境试验的要求、内容和方法并指出规范的任务、适用范围和主要参考文件。规范通常是在成功型号经验积累的基础上，由设计单位和使用单位共同协商制订的。随着环境工程的发展，需要不断加以修订，使其能够反映较新的理论成就与技术发展，以保持对飞行器设计的指导作用。

（3）环境模拟试验：分为研究性试验、鉴定性试验、验收性试验。研究性试验是在产品研制阶段为探索某些研究项目而进行的试验。鉴定性试验主要验证产品的设计裕量。验收性试验是为了检验批生产工艺质量或产品出厂前的质量。对于这些试验都需要研究出试验方法和研制出试验设备。

（4）环境控制：为了改善环境，需要采取一定的控制措施。环境控制一般分主动控制和被动控制两种，前者没有自动调节能力，后者能自动控制环境。环境控制技术普遍用于飞行器的结构、温度控制、姿态控制、能源等分系统中。

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