南宋的海外贸易主要包括两部分，一部分是海外朝贡贸易，另一部分是城市船舶贸易。南宋时期的对外贸易开启了我国古代东西贸易的新时代。
南宋的对外贸易有以下特点：第一，它是由国家组织和管理的。南宋的海上贸易由国家组织，并建立了各种贸易点。当时，泉州是较大的海上贸易集散地。此外，还成立了一个市海事局来管理海上商业交易。其次，贸易路线遥远：南宋的贸易地点远离中东，阿拉伯国家是较大的贸易对象。第三，有许多商业项目和类别。南宋的海上贸易项目有50多个国家，货物种类繁多。除了茶、瓷器和丝绸，还有各种香料和工艺品。海上贸易为南宋的财政和军队提供了大量的货币和粮食，成为南宋的重要收入来源。作为南宋时期负责海上贸易的部门，市通商部不仅负责对外贸易，还负责征收海上贸易税，管理泉州等海上贸易集散中心的订单，这相当于目前的海事局大楼。

南宋时期，有20多个商埠，主要是广州港、泉州港和明州港（今宁波）。朝廷还将该市的航运部门添加到商业港口，以加强海外贸易的管理和标准化。在该市航海部门所在的港口，他为外商添加了“番方”，为扇货贸易添加了“番石”。与南宋有海外关系的国家和地区有60多个。海上贸易的范围不同于南洋，西部管辖波斯湾、地中海和东非海岸。进口商品主要是原材料和初级产品，如香料和珠宝。出口商品主要是手工艺品，如丝绸和瓷器。对外贸易活跃。
与过去相比，南宋的海外税收贸易发生了很大的变化：一是南宋对海外税收贸易的限制，二是海外税收贸易在海外贸易中的地位下降。因此，南宋对海外朝贡贸易的管理发生了一些变化。　　
城市船只贸易是南宋对外贸易的重要组成部分。因此，宋代形成了较为完整的城市船舶体系。宋代的城船制度主要由三部分组成：城船组织、城船官制和城船管理。南宋大体上继承了北宋的城市海军制度，并在此基础上发生了一些变化。　　
市政运输机构分为市政运输部门、市政运输业务、市政运输场、市政运输仓库。北宋时，广州、杭州、明州、泉州和密州板桥镇都设立了市政通航部门。南宋时期，主要有三个市政航运司：广南路市政航运司、两浙路市政航运司和福建路市政航运司。其中，广南路运局相对稳定，梁浙路运局在南宋波动较大，而福建路运局在南宋上半叶发展迅速，成为与广南路运局竞争的运输机构。　　
城市船只的官员包括提升城市船只、城市船只的法官（监督海军事务）、从事公务等。随着崇宁早期专职城市船的建立，城市船首级的主要办公形式变成了专职城市船。城市船舶官员的选择主要由中央官员和地方主管推荐。市官员的任务也发生了变化。北宋初年约三年，南宋初年约一年半。　　
元丰三年（1080年）颁布的《元丰市通航条款》统一了该市的海上贸易规定，南宋的《清远条款法务》对对外贸易管理有补充规定。值得注意的是，宋代并没有形成一套完整的城市船舶管理制度，而是更多地对一些特殊制度进行管理，如城市船舶的撤离制度。　　
总之，南宋的对外贸易以城市的海上贸易为主，其城市船舶制度以北宋为基础，并根据自身的时代特点发生了一些变化和发展。

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