[拼音]：fuzhu dongli zhuangzhi

[外文]：auxiliary power unit

航空器上独立输出压缩空气或电力的小型动力装置。它在起飞前提供压缩空气或电源以起动主发动机，减少飞机对机场设备的依赖；起飞时为飞机空调系统提供压缩空气，为电网提供电源以减少主发动机的功率消耗，改善起飞性能。有的辅助动力装置在飞机起飞时还可为飞机提供附加推力，成为助推发动机。通常飞机爬升到一定高度后，辅助动力装置即自动停止工作。在飞行中，当主发动机发生故障停车时，它还能向飞机提供应急能源，重新起动主发动机，提高飞机的安全性。飞机着陆时也可为飞机提供能源。在大、?a href='baike/224/279824.html' target='_blank' style='color:#136ec2'>行头苫痛笮?a href='baike/224/275077.html' target='_blank' style='color:#136ec2'>直升机上均装有辅助动力装置。辅助动力装置按用途分为三类：

（1）仅输出机械功，用以驱动直流或交流发电机。

（2）同时输出机械功和压缩空气，大多数飞机使用这种辅助动力装置。

（3）除输出压缩空气、机械功外还为飞机提供少量推力。辅助动力装置一般是专门设计的小型燃气涡轮发动机，它具有功率输出轴、压缩空气引气装置和自动控制装置等。也有少数是用小型涡轮螺旋桨发动机改装而成的。它们都具有独立的燃油、滑油、起动、冷却等系统和相应的安全装置。一种用于中型飞机上的典型的辅助动力装置，可提供3.5×105帕(约3.5大气压)、190°C的压缩空气，供气量在不供电时为1.0公斤/秒，在输出45千瓦电力时为0.88公斤/秒，全套装置重约130公斤。另一种用于大型飞机上的典型辅助动力装置可同时提供 120千瓦电力及流量为2.9公斤/秒的压缩空气，装置重约250公斤。

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