南宋位于江南，交通运输频繁，造船业发达，泉州、广州等地是当时的造船中心，可以制造大型远航船，代表着当时世界上较先进的造船技术。
南宋的主要控制区属于水乡，由于交通运输多用船，造船业得到了发展。造船厂只有海船，有内河船。主要造船基地有临安、建康、平江、扬州、湖州（现属浙江）、温州、明州、泉州、广州、潭州、衡州、赣州等。这些地方有官营造船厂，可以建造大型船只。广州制造的“广舶”可以“浮在南海向南，船像巨室，帆像垂天云，舵长数丈，一舟几百人，中积一年粮食”。
南宋的造船业非常发达，从福建泉州出土了宋代的沉船，可以看出当时代表着世界上较先进的造船技术。首先是那个尖底的船型，断面是巨大的“V”字形，有粗的龙骨和平坦的船体。这种面广底尖的海船，水深深、稳定性好，不怕风浪，而且容量大，可以装载大量货物。遇到从侧面吹来的风的话，横向移动也很小，可以打开气球。然后，该多层板结构即船壳板不是单层，而是双层或三层板层叠。

这样的原因是，由于尖头底部造型的船壳容易弯曲，弧度大，所以采用多层板建造，不仅采访和施工（包括修理）容易，还使船壳坚固地经受住风浪和巨浪的冲击，有利于远航。之后最重要的是设置水密仓库，把船舱分成隔板互不相通的仓库区。航行中即使有一个或两个船舱进水，也不会流向其他船舱，船也不会沉没。如果不设置水密仓的话，一个地方进水就会对整个船造成损害。我国最晚从唐代开始在船舶上设置水密仓，到了宋代，其使用和设计更加普遍和成熟。水密仓是我国人造船技术中最伟大的发明。
南宋杨何起义时，洞庭湖起义军与官府对抗，双方强力制造车船。车船用轮子在水里激烈地行驶，每一个轮子穿过轴一个，叫做一个“车”，在轴上设置踏板，让人踩。当时出现了三十四十辆大船。船航行很快，但是不能用于航海。此后，人们又将桨并用，发展了随时可以装载的新技术。
南宋大的海船可以装载数万石，深度各数十丈，比北宋的船大几倍。根据周去非的《岭外代答》，在南海航行的海船，舵长数丈，船上载有数百人，粮食1年积，在船上可以饲养猪和酒。这个巨大的海舶在当时世界上是罕见的。南宋出现的具有优秀水密室结构的商船（参照右图），从现代船舶的设计理论的观点来评价，其性能和工艺水平是无可挑剔的。当时的造船业已经达到了相当高的水平。
宋代农业、手工业的快速发展使得剩余产品增加，进入流通领域，一部分投入国内市场，另一部分扩大到海外市场获得利益。造船业的发展促进了远洋航行技术的不断进步，为与国外的商品贸易创造了良好的条件，促进了宋代商品经济的活跃和城市的繁荣。

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