[拼音]：Dongjingdu

[外文]：T挻ky挻-to

日本国首都，全国经济、交通和文化中心，世界特大城市之一。位于本州岛关东平原南端，东邻千叶县，北接埼玉县，西靠山梨县，南连神奈川县，东南濒临东京湾。一级行政区。辖23个特别区（相当于市）、26个市、7个町（镇）和8个村（包括海上的伊豆诸岛和小笠原群岛）。面积2155.4平方公里，占全国总面积0.57％，人口1164.9万(1983)，占全国总人口9.6％，人口密度每平方公里5404人；其中区部(即23区)面积591平方公里，人口826万(1986)，占东京都人口71％，人口密度每平方公里13976人，是东京都的核心区。

地势西高东低。西部为关东山地，西北部云取山海拔2018米；中部为加治、草花、加住和多摩丘陵，海拔约200米;东部为武藏野、秋留和日野台地，以及荒川、隅田川等冲积低地，海拔分别为150～200米和20米以下。受季风影响大，夏季盛行东南季风，高温潮湿；冬季盛行西北季风，寒冷干燥。年平均气温15.3℃，很热月（8月）26.7℃，最冷月（1月）4.7℃。年降水量1460毫米，降水季节变化较大，降水最多月（9月）降水量193毫米，最少月（1月）降水量54毫米。每年9月中旬至10月上旬常受台风侵袭。

旧称江户，历史上曾为“武藏国”一部分。原为一片滨海荒地。公元1457年在隅田川筑江户城，规模甚小。市街始建于1509年。1603年扩展江户市街，架设日本桥。江户时代，日本朝廷名义上设在京都，但全国政治中心已移到江户。此后，初步根治了利根川水患，关东平原的农业迅速发展，西部关东山麓种桑养蚕，发展丝织业，江户成为农产品和手工业品集散地，商业始盛。至18世纪初，人口增至100万以上，超过京都，成为日本第一大城。当时，人口中有近半数属武士阶层，具有典型的消费城市性质。1868年明治维新，为适应资本经济发展的需要，加强东部地区开发，改江户为东京。翌年将首都从京都迁此。1871年设东京府，1889年设东京市，辖15区，形成府、市双重体制。以后又在东京建立军火、造船、电机和纺织等工厂，成为近代工业的开端。1923年遭受关东大地震严重破坏，后恢复和重建，扩大市区。1932年邻近5郡82町、村并入，增设20个区，共辖35区，称“大东京市”，人口566万，次于纽约，居世界第二位。1943年废除“府”、“市”建制，改称东京都。第二次世界大战期间，部分市区遭受空袭，1945年人口减少到348.8万。战后重建，1947年调整行政区划，设23个特别区。从50年代起，经济迅速发展，人口急剧增长，1962年东京都人口突破1000万。70年代以来，区部人口减少，但郊区仍继续增加。从1869年建都以来，东京都一直是日本政治中心。

日本较大的经济中心。1980年国民生产总值占全国18％，居首位。全国1/4的公司（总公司）、60％资本在1000亿日元以上的大公司以及 1/3的银行集中于此。商品批发和银行存款余额都居全国首位。产业构成以商业和服务业为主的第三产业居优势(67.4％)，第一、二产业分别为 0.3％、32.3％(1979)。工业产值占全国7.74％(1982)，在都道府县中居第四位。日本较大制造业中心。工业部门以印刷、电机、运输机械、食品和精密机械为主，其中出版印刷业具有悠久历史，是全国最集中的地方，产值约占全国一半； 电机产值占全国1/7；精密机械占全国1/4；皮革及其制品占全国1/3。20世纪20年代，以东京（都心）为中心沿东京湾向南延伸形成京滨（东京—横滨）工业地带。50年代中期以来，沿东京湾向东延伸到千叶县境内，在填海而成的陆地上新建了一些企业，形成京叶工业地带。

全国陆路交通枢纽和航空中心。1872年建成日本第一条铁路──京滨线，现有20多条铁路线呈辐射状通往各地。其中高速铁路新干线有东京—博多、东京—盛冈。公路总长 2万多公里。有国家公路通横滨、大阪、新潟、青森和仙台;23区内有一条环形高速公路，连接9条线路，呈放射形向四面八方伸展，组成1号至9号高速公路网，与邻县高速公路连接，通向全国各地。1927年建成第一条地下铁道(上野—浅草)，到1980年已有11条线路，总长218公里，客运量平均每天达500万人次。东京湾深入内陆，是天然良港。港内有睛海、丰洲、大井、品川等10多个码头，码头总长19公里，水深7～12米，能同时停靠 180多艘不同类型船只。同世界70多个国家和地区有贸易往来，是国际贸易口岸。进口鱼类、肉类、木材、砂糖、蔬菜、 水果等；出口电气设备、 精密机械、钢铁制品、汽车、船舶等。港口吞吐量约6000万吨(1982)，集装箱装卸量仅次于神户。以东京（在羽田）和成田（千叶县成田市）两大国际机场为基地，辟有几十条国际航线通联世界主要城市。国内航线通札幌、大阪、福冈、冲绳等，每年运送1700多万旅客。

全国文化中心。有100多所大学，大学生人数约占全国1/3。 著名的大学有国立东京大学、私立早稻田大学等。有日本较大的国立国会图书馆、收藏日本古代历史文物和美术珍品的东京国立博物馆、陈列自然、生物界进化史和科技发展史的科学博物馆，以及交通、船舶等专业博物馆。出版社占全国80％。日本广播协会(NHK)和《朝日新闻》、 《每日新闻》、《读卖新闻》三大报纸的总部均设在东京区部。名胜古迹多。区部有皇宫、明治神宫、赤坂离宫、东京塔、上野动物园、日比谷公园等。“秩父多摩”、“明治之森高尾”、“富士箱根伊豆”及“小笠原”四大自然公园等，分别设于郊外山地、丘陵和海上伊豆、小笠原群岛等地。每年吸引数百万游人。

东京（23区）以都心区为中心，分为6区：

（1）都心区。包括千代田区、中央区和港区，面积41平方公里。为政治、经济、金融和商业中枢，有著名的官厅街、公司街、银行街和中心商店街。工业以印刷出版为主，东京都商品销售大都集中于此，其中银座是著名的繁华商业区(见彩图)。交通繁忙，东京火车总站和东京港客货流密度很高。由于地面建筑已达饱和状态，交通和商业都向地下发展，至1980年春，东京共有 地下商店街，其中“八重洲地下街”面积达14万平方米，分 3层，为世界较大的地下商业区建筑。

（2）次都心区。在都心区以西15公里。指新宿、涩谷、池袋及附近地方，为分担都心区的首都功能而建；位于池袋的“阳光城”1978年落成，主楼60层，高240米，是日本较高的大楼（见彩图）。

（3）江东区。指隅田川以东的地区。为东京（区部）工业发祥地。包括江东、墨田、江户川、葛饰、足立5区，靠海临江，地势低洼。在企业总数中，轻工业约占一半以上。中小企业多，以生产针织品、衣服、皮革制品和玩具为主要特色。因过量抽取地下水，曾发生显著地面沉降现象。

（4）城北区。包括荒川、北区、板桥、练马等区。重、化学工业发达。主要部门有精密机械、化工、钢铁等。生产医疗仪器、照相机、望远镜、无缝钢管等。

（5）城南区。包括大田、品川和目黑区等。电机制造业发达。工业以组装加工为主。生产彩色电视机、民用电器、照相器材以及大型客车等。多摩川河口有羽田国际机场，系填海造陆而成，为东京都的空中门户。

（6）城西区。主要指位于环城电车山手线以西之地，为住宅区，包括中野、杉井和世田谷区等。

东京都所属的市在40年代前只有八王子一地，后随城区住宅和文化设施向外扩散，已发展到目前的 26个。一般距市中心25～65公里，规模超过15万人的有八王子、町田、府中、三鹰和小平等。现可划分为三种类型：

（1）住宅和学校区，主要分布在武藏野地区；

（2）近郊农业区，位于西南部的多摩地区，属多摩丘陵的一部分，主要生产蔬菜、果树和养畜等；

（3）工业集中区，主要在日野、府中、三鹰等市。部分工厂由区部迁来，以大、中型企业为主。电气和运输机械占优势，主要生产发动机、汽车等。八王子和青梅为传统的机织业基地。

此外，伊豆诸岛，系火山岛屿（属富士火山带），温暖多雨，为海上游览地。

随着经济的发展，城市不断扩建，以东京火车站为中心，形成了半径50公里、经济联系更广泛的区域，称“东京圈”，包括东京都及其周围的神奈川县、埼玉县和千叶县的主要部分。1956年制定首都建设规划后，东京圈半径扩大到100～120公里，包括东京都和周围的7个县，称为“首都圈”。

参考文章

日本东京都的历史沿革专项地理

日本东京都小笠原村小笠原群岛的历史沿革专项地理

东京都小笠原村南鸟岛的历史沿革专项地理

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