[拼音]：shuilu yunjia

[外文]：waterage

水路运输企业运送旅客和货物的价格。是运输价格的重要组成部分。水路运价主要包括船舶运输费用和港口费用，由运输成本加利润和税金组成。按运输地区、运送方式、船舱席别、货物种类、运输距离、运输条件等不同实行差价。水路运价的计价单位，旅客为人公里（或海里），货物为吨公里（或海里）。

我国水路运价实行统一领导、分级管理。交通部直属水运企业的水路运价由交通部负责拟定，经物价部门审核后报 批准执行。地方水运企业的水路运价由各省、直辖市、自治区交通主管部门负责拟定，报上级批准。各级交通主管部门可根据价格管理权限和本地区的实际需要，在国家允许范围内制定较高限价和较低保护价。

我国水路运价按航区实行差别运价。原因是通航水域各航区或航段由于航道自然条件、使用船舶和港口设施条件的差异，使运输成本不同甚至相差悬殊。我国水路运价划分为内河运价、沿海运价和远洋运价三种。需要实行差别运价的航区或航段由主管部门确定。

水路运价按一般货物与特种货物，内贸货物与外贸货物实行差别定价。一般货物适用运价规则规定，特种货物除危险货物、冷藏货物、长大笨重货物的运价规则另有规定外，其他如散装液体货物、拖运木(竹)排，集装箱运输等一般都另定计费办法。内贸货物运费的计收按国内运价规则办理，港口费的计收按航行国内航线船舶和货物港口费收规则办理；外贸货物的海运运价适用我国远洋运输总公司的运价规定，港口费适用航行国际船舶和货物港口费收规则。长江的外贸货物运价和港口费，交通部有单独规定。

我国交通部直属沿海与内河运价划分为10个等级，直属远洋运价划分为20个等级。地方水路运价也划分若干等级。货物运价方面，选定一项大宗货物确定基准运价等级。基价由停泊基价和航行基价组成。停泊基价按吨计算，全程不变；航行基价按吨公里(或海里)计算，随运输距离变动而变化，全程运价递远递减。远洋运价大体分为班轮运价和租船运价两种：

（1）班轮运价（即杂货运价，集装箱运价也属此类），可分为商品费率运价和等级运价两类，包括基本费率和各种附加费。我国远洋船舶行驶美国航线使用商品费率运价，行驶世界其他航线使用等级运价。

（2）租船运价(即大宗货物运价)，运价水平一般低于班轮运价，可分为航次租船运价、定期租船租金和定期租船运价。航次租船运价，在租船合同中规定运价的同时，还商定了与运价水平有关的费用划分、装卸时间、滞留期、速遣费计算和风险分担等条款。定期租船租金是由有关方面根据船舶大小、船龄长短、技术状况、经营条件与租期长短和租船市场行情等诸方面因素商定的。

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