[拼音]：Minsheng Gongsi

原名民生实业股份有限公司。20世纪30～40年代我国较大的一家私营航运企业。由实业家卢作孚在1925年发起筹办，议定集资5万银元，1928年6月10日在四川合川正式成立（后迁重庆）。卢作孚（1893～1952）重庆合川人，任民生公司总经理。后来曾任 川江航务管理局局长、四川省建设厅厅长和交通部次长。我国建立后，1950年自香港回国，任我国人民 会议全国委员会委员，西南军政委员会委员，1952年去世。民生公司最初从上海订购70吨小轮船“民生”号，行驶重庆、合川间，短航客运，获得商旅好评。当时值英、日等国侵略势力在川江上横行，人民群众爱国反帝浪潮高涨，民生公司积极投入了收回内河航权的斗争。公司高级航员均由我国人担任，同时招考培训员工，并革除了当时沿袭外轮买办承包的办法，船上各项业务由公司统一管理。1930～1935年间，先后收买并入中外各家航业的轮船近40艘，经营航线由川江一隅逐步延伸到长江中下游。1937年，资本扩充到350万元，轮船增至49艘，18000多吨，并逐步扩大投资范围，兼营煤矿、染织、水电、船舶修造、银行保险等业。

期间，长江中下游被日军侵占，民生公司依据川江，保全了大部分船舶，成为后方水上运输的主力。 胜利后，民生公司利用战时外汇积累和从国外贷款，购进新型客货轮船，除恢复长江航线外，陆续开辟沿海、南北洋航线。又与金城银行（见“北四行”）合资创办太平洋轮船公司，开展远洋业务，航线伸展到越南、泰国、菲律宾和日本。职工人数达到8000多人，船舶增至146艘，63000多吨。

民生公司在其发展过程中，与四川军阀、 以及外国资本互相利用，而又互相矛盾。但终因官僚资本的压榨，外商侵华航业的倾轧，在我国建立前一两年，公司债台高筑，不得不出卖部分股权，濒临破产的困境。

我国建立后， 贷给巨款，同时组织川粮东运，解决了公司的困难。1952年9月1日实行公私合营后，运输量不断上升，成本下降，连年盈余，成为公私合营企业的一个范例，1956年完成了主义改造，成为国营企业。

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