[拼音]：Liquan Shouhui Yundong

1903～1911年我国人民要求收回被帝国主义者攫取的铁路权和采矿权的群众 国运动。

1895年中日甲午战争后，帝国主义列强利用清 战败的时机，在我国展开所谓“利权争夺战”（见帝国主义对我国路矿利权的争夺战），10年间攫取了修筑铁路和开采矿藏的权益数十起，引起全国人民的激愤。1903年，湖南、湖北、广东三省以爱国绅商为首，要求从美国合兴公司手中收回投资兴建粤汉铁路的权益，标志着这一运动的开始。1905年达成协议，由清 给与美方 675万美元“偿费”，将该项路权收回。同年，浙江、江苏两省要求废除让予英商苏杭甬（即后之沪杭甬）铁路权益的草约，以清 畏惧英人势力未果，但起了后来 英资入侵的作用。同时，河北、山东、江苏三省要求废除让予英国津镇（即后之津浦）铁路承办权的草约，也未能实现，只在签订正式借款合同中加入该路建造工程及管理权“全归我国”一语。1908年湖南、湖北绅商开展的粤汉、川汉铁路拒用外款的运动，使得清 不得不在1910年批准两路在湖北境内路段由湖北省自办，但未能拒绝外国借款，这种自办后来也成泡影。

在收回铁路权的运动中，各省绅商倡议自办铁路。到1911年有15个省设立了商办铁路公司，都以“杜外人觊觎，保我国利权”为宗旨。它们实收股款约6000万元，有些工人、农民、教师、学生也节衣缩食，踊跃入股。其中浙江、江苏、广东等省办理较好，并修了一些铁路。

收回采矿权的运动开展普遍，成绩也较好。1905年废除了英国资本在浙江的温、衢、严、处四府的采矿权。1906年废除了法国资本在四川的重庆、江北等六府厅和巴、万、天全、懋功四县的采矿权，其中江北厅矿权以银23万两赎回。1907年收回法国在福建的邵武、建宁、汀州三府属的采矿权。1908年以银 275万两赎回英商福公司在山西盂、平、泽、潞各府属的采矿权。1910年以英金 52000镑赎回英商伦华公司在安徽铜官山的采矿权。1911年以银 150万两收回英法隆兴公司在云南的办矿合同。此外，在声势浩大的收回利权运动中，德国自愿放弃在山东铁路沿线和山东其他一些地方的采矿权益，但保留在淄川、昌乐、坊子、潍县的矿权，并索偿银34万两和款21万元。又英国在四川的煤油矿开采权迄未达成协议，事实上等于收回。

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